Candidatos a la Alcaldía de Bogotá explican cómo financiarán las obras

Durante un debate organizado por la Cámara Colombiana de la Infraestructura, los candidatos a la Alcaldía de Bogotá, Carlos Fernando Galán, Gina Parody, David Luna, Enrique Peñalosa, Gustavo Petro, y Antanas Mockus, presentaron sus propuestas en materia de contratación y desarrollo de obras para la capital del país. En el marco del encuentro los aspirantes presentaron las alternativas que han planteado dentro de sus planes de gobierno para financiar las obras de mantenimiento de la malla. De acuerdo con el candidato de Cambio Radical, Carlos Fernando Galán, los recursos con los que cuenta actualmente la administración distrital, a través del Instituto de Desarrollo Urbano y la Unidad de Mantenimiento Vial, son insuficientes para todas las obras que requiere actualmente la ciudad. “Es necesario que la ciudad piense en un cobro por congestión, sin embargo, antes se requiere poner el sistema de transporte público a punto, para poder decirle al ciudadano que antes de usar su vehículo particular piense en el transporte público”, aseguró Galán. Por su parte Gina Parody aseguró que además de financiar obras por medio de impuestos y los comparendos, la ciudad debe empezar a concebir las obras de infraestructura en el marco de alianzas público-privadas. “Este es un modelo que ya funciona con éxito en otras partes del mundo. Debemos convocar a la empresa privada para que invierta en las obras de la ciudad, así también brindamos transparencia a los procesos de contratación”, señaló la candidata. El candidato del Partido Liberal, David Luna, aseguró que el distrito debe pensar en una redistribución del presupuesto de la ciudad, y agregó que el proyecto de construcción de autopistas urbanas, contenido en su plan de gobierno, puede financiarse a través de peajes urbanos. Según el candidato del Partido Verde, Enrique Peñalosa, los recursos para las obras de mantenimiento de malla vial que necesitan la ciudad deben provenir directamente del uso de vehículos particulares. “Estos costos teniendo en cuenta el uso de los vehículos y no su tenencia”, agregó el candidato. Gustavo Petro sostiene que la ciudad no ha podido avanzar en la construcción de nuevos proyectos de infraestructura, por el elevado costo de la implementación del sistema Transmilenio. “Debemos disminuir los costos de estas obras, pero además cobrar al conductor que congestione. Para eso es necesario construir parqueaderos económicos”, puntualizó. Finalmente, el candidato de la Alianza Social Independiente, Antanas Mockus, aseguró que las obras pueden financiarse con los impuestos, pero aseguró que no aumentará el número de obligaciones tributarias por lo menos en los próximos dos años. “Antes gané la alcaldía diciendo que iba a cobrar más impuestos, ahora no puedo hacer lo mismo. No los aumentaré por lo menos en los próximos dos años, mientras los bogotanos recuperan la confianza en las instituciones”, agregó.