Túnel del Toyo: ¿Quién es responsable del retraso en las obras? Invías y Gobernación responden

El futuro del Túnel del Toyo volvió a generar un fuerte choque entre el Gobierno Nacional y la Gobernación de Antioquia.

En entrevista con 6AM W de Caracol Radio, el secretario de Infraestructura Física de Antioquia, Sebastián Castaño, y el director del Invías, Juan Guillermo Jiménez, expusieron versiones opuestas sobre las razones por las que el túnel principal, terminado desde diciembre de 2025, aún no entra en funcionamiento.

Invias no ha iniciado procesos de instalación de equipos requeridos en túnel

Según Castaño, el túnel principal lleva siete meses completamente terminado, pero el Invías no ha iniciado la instalación de los equipos electromecánicos necesarios para su operación.

“Llevamos siete meses con los túneles terminados, no operativos”, afirmó el funcionario en entrevista con Julio Sánchez Cristo.

El secretario explicó que el contrato de equipos contempla la instalación de más de 2.500 luminarias, sistemas de ventilación, red contra incendios, voz y datos, además de varios kilómetros de tubería, un proceso que, según el propio Invías, puede tardar entre 12 y 17 meses.

“Lo que estamos pidiendo, y lo mismo que advirtió la Contraloría, es que el Invías no ha querido instalarlo y el túnel se puede instalar y dejar finalizado por parte del Invías“ indicó el funcionario de Antioquia.

Castaño aseguró que la Gobernación incluso se comprometió a recibir y custodiar los equipos una vez fueran instalados para evitar cualquier deterioro mientras concluyen las obras restantes.

Invías: El túnel no puede abrir sin terminar todo el corredor

Por su parte, el director del Invías rechazó la idea de que el túnel pueda ponerse en servicio únicamente con la instalación de los equipos.

“El túnel del Toyo es apenas uno de 18 túneles de un proyecto de 38 kilómetros y no puede entrar en funcionamiento si no están terminados la totalidad de los túneles y siete puentes más”, indicó el Gobierno Nacional.

Jiménez insistió en que instalar ahora los equipos representa un riesgo para una inversión cercana a 500.000 millones de pesos, ya que permanecerían sin uso durante meses.

“Es un riesgo para la inversión del país ponerlos para que no entren a funcionar. Se pueden robar, se pueden mojar, se pueden deteriorar y pierden las garantías”, indicó el funcionario.

El director del Invías sostuvo que la entidad mantiene conversaciones con el contratista para iniciar gradualmente la instalación, buscando que esta coincida con la culminación de las obras civiles.

La discusión también gira alrededor de la financiación

Antioquia sostiene que asumió con recursos propios obras que originalmente correspondían al Gobierno Nacional, tras la cesión de varios contratos.

“Al distrito de Medellín y a la Gobernación de Antioquia les tocó hacer un esfuerzo en conjunto de 850.000 millones de pesos“, puntualizó en 6AM W.

Castaño indicó que ya se han incorporado más de 600.000 millones de pesos para garantizar la ejecución de los tramos cedidos y aseguró que, desde que recibieron las obras en 2025 con menos del 50 % de avance, hoy alcanzan una ejecución superior al 82 %.

En contraste, Jiménez defendió la actuación del Gobierno Nacional y aseguró que se respetaron las vigencias futuras comprometidas para el proyecto.

“Este gobierno respetó las vigencias futuras de hasta por 1,4 billones de pesos“, aseguró el director.

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