Bogotá se bloqueará porque sus vías no tienen espacio para más carros particulares

Por Juan Jacobo Castellanos
Los expertos en movilidad advirtieron que Bogotá quedará atascada, los carros particulares no tendrán por donde movilizarse. Esto ante la gran cantidad de vehículos que hay en las calles y cuyá entrada no se detendrá.
Tan solo en el último año se matricularon en la capital colombiana tantos carros, que si los pudiéramos en línea recta, sumarían 455 kilómetros, es decir la distancia que hay por carretera entre Bogotá y Cali.
Y es que las matriculas de carros nuevos se han disparado en Bogotá, en los últimos ocho años. La facilidad para acceder a créditos, la reducción de los intereses y la revaluación del peso han permitido que más ciudadanos hoy tengan vehículos en la capital.
Los datos de SETT indican que mientras en 1999 fueron matriculados 13 mil 762 carros, en el año 2006 entraron a las calles bogotanas 113 mil 672. En en lo corrido de este año van 59 mil 947, cifra que acumulada al final del año superará todos los records de ventas del sector automotriz en la última década.
Ricardo Montezuma experto en movilidad y director de la Fundación Ciudad Humana advirtió que el tráfico automotor va a quedar bloqueado, en primera instancia en un gigantesco cuadrante del norte de Bogotá.
Este cuadrante, que según el comprende la av. circunvalar hasta la NQS, entre calles 127 y calle 26, quedara atascado por que es la zona donde se concentra la mayor movilización de vehículos en la ciudad y porque es allí en donde estan ubicados la totalidad de los propietarios de particulares en Bogotá.
Ante este panorama, Montezuma dice que el gobierno distrital debe comenzar a pensar en la vida útil de los 886 mil vehículos particulares que hay en Bogotá. Agrega este experto que el 75% de estos carros son vehículos viejos que aportan grandes niveles de contaminación y por su estado aumentan la posibilidad de accidentes por sus condiciones mecánicas.
En síntesis Montezuma, sostiene que la ciudad debe comenzar a chatarrizar vehículos viejos. Para el el problema no son los carros nuevos que estan entrando si no los que llevan décadas circulando por las vías de la capital.
El director de la fundación Ciudad Humana, tambien agrega que el próximo paso en materia de normatividad tras el pico y placa, es el cobro por el uso de las vías en las horas y lugares de mayor congestión. Es decir que por ejemplo habría que cobrar un impuesto por usar el cuadrante de la av. circunvalar hasta la NQS, entre calles 127 y calle 26, el primero que quedará bloqueado en la ciudad.
Para este estudioso de la movilidad también se debe regular el uso del carro particular. Según él en las horas pico, no deben transitar carros con una sola persona en su interior. Con el cupo total del vehículo, se reducirían los niveles de contaminación y se mejoraría la movilidad ostensiblemente en las horas de mayor desplazamiento de ciudadanos.
Por su parte Carlos Eduardo Mendoza, consultor del Banco Mundial y experto en moivilidad, Bogotá ya está colapsada. Dice que los tiempos de viaje sa han disparado en promedio en 45 minutos, lo que hace cada dia mas difícil desplazarse por sus calles.
Para el hay que continuar fortaleciendo el sistema Transmilenio construyendo las troncales de la séptima, la décima, la Boyacá y la avenida 68. La clave es un sistema integrado entre el transporte masivo y el colectivo.
Respeto a la carrera séptima, agregó que esta vía genera el 60% de las necesidades de viaje de los habitantes de Bogotá, por lo que su intervención debe ser inmediata.
Candidatos a la alcaldía manifiestan que el metro, transmilenio o aerosuspendido son básicos para solucionar la movilidad
Los candidatos a la alcaldía de Bogotá propusieron el fortalecimiento del sistema integrado de transporte para mejorar la movilidad de la ciudad.
Los aspirantes al primer cargo de la ciudad celebraron el debate abierto por Caracol Radio, sobre la manera como la ciudad está a punto de colapsar por falta de vías y exceso de vehículos particulares.
El ex alcalde Enrique Peñalosa, dijo que la ciudad no podrá construir a corto plazo mas vías y por eso debe pensar en un sistema como el de Transmilenio que a pesar de sus dificultades se ha convertido en una solución para la movilidad.
Dijo que en dos años han ingresado cerca de 200 mil vehículos a la ciudad lo que llevará a que en muy pocos años los ciudadanos no se puedan desplazar a sus sitios de origen.
El candidato del Polo Democrático Samuel Moreno insistió en que el Metro debe convertirse en la base del sistema integrado de transporte y rechazó cualquier posibilidad de chatarrizar vehículos particulares.
Para el candidato de Colombia Viva Luis Fernando Olivares la mejor solución es el aerosuspendido que contribuye a disminuir la contaminación que genera transmilenio y que ya es ejemplo en varias ciudades de Europa