Mintransporte y el Fondo de Prevención Vial rechazan la legalización del moto taxismo

El ministro de transporte, Andrés Uriel Gallego, descartó una vez más cualquier posibilidad de legalizar el llamado moto taxismo, y señaló que esa actividad es la causante del mayor número de accidentes de tránsito en el país.
El funcionario declaró que "en dos llantas el vehículo es personal y no puede ser de transporte público, por inseguridad, incomodidad e insalubridad".
Anunció que de momento se mantendrán las medidas restrictivas a ese tipo de transporte y a la iniciativa de algunos que aprovechan el problema del desempleo para constituir empresas transportadoras bajo esa modalidad.
Entre tanto, director del Fondo de Prevención Vial, Francisco José Fernández, dijo que los riesgos de transportarse en motocicleta son muy elevados, por esta razón, le pidió al gobierno y al Congreso que por el bien de los usuarios, no avalen la legalización del moto taxismo.
Las estadísticas del Fondo indican que si uno se sube a una moto existen 9.5 más posibilidades de sufrir lesiones graves y 7.3 más probabilidades de muerte, que movilizándose en un medio de transporte colectivo.
Fernández dijo que legalizar el moto taxismo no reduce los niveles de accidentalidad, y agregó que es una propuesta inocua. "No veo de qué forma se van a beneficiar los mototaxistas. Tendrían que pagarle una cuota de afiliación las empresas y elevadas pólizas, por lo tanto, les saldría más rentable seguir en la informalidad".
El Fondo de Prevención Vial considera que se debe seguir combatiendo el moto taxismo a través del mejoramiento de la oferta de trasporte público, sobre todo en las ciudades de la costa caribe, zona donde más se utiliza este medio de transporte.
Durante los primeros cuatro meses del 2006 se han presentado 1500 muertes en accidentes de tránsito, de los cuales el 30 por ciento están relacionados con motociclistas.

¿Qué dicen los fabricantes?
Un estudio elaborado por las ensambladoras revela que 3 de cada 10 motos que se venden en el país se emplean como medio de trabajo y aunque no se precisa cuántos moto-taxistas circulan en las calles colombianas, es un hecho que ese sistema de transporte informal está creciendo.
Las ensambladoras consideran que es hora de reglamentar esta actividad y frenar la persecución de las autoridades contra un negocio del que viven miles de familias y que es alternativa de transporte en muchas ciudades del país, especialmente en la costa, como son Cartagena, Barranquilla, Montería y Sincelejo, entre otras.
La propuesta está dirigida al Ministerio de Transporte y al Congreso de la República, para que llenen un vacío jurídico y elaboren un reglamento para el uso y la explotación comercial de la motocicleta.

Según los fabricantes, la venta de motocicletas se triplicó en los últimos 5 años. Se calcula que por las calles y carreteras del país ya circula un millón 800 mil motos que transportan a casi tres millones de personas.
El auge de este vehículo obedece, según el estudio, al aumento en los precios de la gasolina, a medidas que restringen la circulación de carros como el "pico y placa" y a las congestiones de las grandes ciudades.
Transportadores de pasajeros rechazan la legalización del moto taxismo

La Asociación Nacional de Transportadores de Pasajeros se declaró en total desacuerdo con con la legalización del moto taxismo en Colombia , ya que además de ser inseguro, afecta al sector formal.
El presidente de Asotrans, Marino Quintero, rechazó la propuesta de los fabricantes e importadores de motocicletas, porque "ellos solo miran el negocio, pero no la problemática desde el punto de vista de seguridad y de la competencia de la informalidad frente al tema del transporte legalmente organizado".
Afirmó que el moto taxismo es un transporte inseguro e incómodo, para los usuarios y puntualizó que la motocicleta es un medio de transporte individual, nunca de transporte público.