Transmilenio toma medidas por colapso del sistema

Tras los bloqueos vividos durante la semana pasada en Transmilenio, provocados en su mayoría por usuarios inconformes con el servicio, el gerente del Sistema, Fernando Sanclemente, admitió que ya no dan abasto con el número de usuarios pero ordenaron la llegada de nuevos buses y obras, para mejorar el servicio

“Se están ampliando estaciones y en los próximos meses se ampliarán más. Así mismo, hemos ordenado la ampliación de flota, serán 180 articulados y biarticulados los que llegarán a reforzar la operación”, indicó Sanclemente

Agregó que “comenzaron desde el pasado viernes a operar cinco nuevos biarticulados, con capacidad para 160 pasajeros y hay 176 nuevos alimentadores ingresando”

En el caso de la Avenida Caracas, el gerente de Transmilenio propuso rehacerla por completo, porque el mal estado está aumentando los tiempos de desplazamiento de los usuarios

Según cifras de Transmilenio, una hora pico, el sistema moviliza a 233mil personas por sentido, y en un día, a 2’600 mil personas. El portal más congestionado es el del Norte -108.000 pasajeros hora/sentido- y la estación, Banderas -47.000 pasajeros hora/sentidoExpertos dicen que solución es el SITPExpertos en movilidad consideran que los anuncios sobre la adquisición de nueva flota para solucionar los problemas de congestión deTransmilenio, al igual que otras medidas, no solucionan el problema de la movilidad y la demanda que tiene en crisis al sistema de transporte masivo en Bogotá

Así lo dijo Eduardo Behrentz, decano de ingeniería de la Universidad de Los Andes, quien considera que las medidas son insuficientes frente a la problemática que se registra en la capital del país

“El problema que padece en este momento el sistema es de un exceso de demanda de tales proporciones, que si bien estas medidas de contingencia pueden tener efecto en el corto plazo, están muy lejos de ser la solución de fondo”, afirmó el decano de Los Andes

Según su diagnóstico se trata del resultado de varios años y administraciones que no consideraron el problema de movilidad como un tema prioritario en Bogotá, de manera que “no se hicieron las inversiones, ni se respetó el cronograma de construcción de las troncales de Transmilenio”

“Estamos frente a una situación que es muy compleja, la solución en realidad va a ser muy demorada, es una solución de fondo, de largo plazo, no parece que en los próximos meses tengamos una solución para solventar el problema”, aseguró Behrentz

Afirmó que la solución de fondo es poner en funcionamiento el Sistema Integrado de Transporte Público, sacando de circulación las rutas de servicio público de colectivos

“El fracaso actual del SITP también es responsabilidad de la administración actual, que por un tema de incapacidad técnica y probablemente por falta de decisión política, que no han querido sacar las rutas de transporte colectivo con la celeridad que se necesita”, advirtió el decano de Ingeniería de Los Andes.