El MIO, un mal servicio según critican los usuarios

Metrocali, el organismo estatal creado para promover y administrar el Sistema de Transporte Masivo es el único de los actores del MIO (Masivo Integrado de Occidente) que tiene una situación económica boyante. Es más, tiene en los bancos 300 mil millones de pesos

En caja hay esa cantidad de dinero para ejecutar inversiones que no se han desarrollado en los últimos años, como dos terminales de cabecera, patios, la conclusión de la troncal de Aguablanca, la finalización del MIO Cable y la recuperación de las arterias que son empleadas por los buses del MIO, entre otras cosas, según sugerente Luis Fernando Sandoval

Además en los dos últimos años no hubo inversiones nuevas en la parte física del sistema. Solo adecuaciones en algunas de las estaciones del MIO

Mientras Metrocali tiene recursos económicos, los operadores del MIO, Git, Unimetro, ETM y Blanco y Negro Masivo recibirán apoyo de la nación por 90 mil millones de pesos para concluir con el proceso de chatarrización de 1356 busetas del colectivo que deben salir del servicio

Además aseguran sus voceros que están perdiendo cada uno 2500 millones de pesos mensuales debido a que el número de pasajeros no llega al punto de equilibrio del sistema

Según cifras de Metrocali diariamente se movilizan entre 470 a 500 mil usuarios, cuando el punto de equilibrio para la operación sería de 700 mil viajeros

Este déficit, luego de cuatro años de funcionamiento del sistema y 7 de la adjudicación de la operación provoca la crisis económica de los operadores

Esto se evidencia en la cantidad de buses que salen a la calle. De los 804 que deben estar en circulación salen diariamente menos de 650 debido a que los carros varados no pueden ser reparados

Los usuarios al mismo tiempo aseguran que el MIO no cubre toda la ciudad y además las rutas son muy demoradas

El promedio de espera de un alimentador a un padrón o articulado es de casi 45 minutos, según los informes del mismo Metrocali

Estas demoras han generado en Cali dos fenómenos complejos de movilidad: Los ciudadanos compraron motocicletas, cuyo número se multiplicó por dos en la ciudad en los últimos tres años y prolifera la informalidad, o piratería en el desplazamiento de los usuarios en Cali

Motorratones, camperos, taxis colectivos, antiguos vehículos de transporte público, movilizan miles de personas en las horas pico, cuando los buses del MIO no atienden la demanda

Antes del MIO, el sistema de buses de transporte público, en total más de 4800 busetas, atendían al día 1.200.000 usuarios

Hoy subsisten 1356 busetas y 804 buses del Masivo mientras los funcionarios del Transito de Cali hacen un estudio para establecer cuál es el número de pasajeros que se transportan informalmente que podría superar los 300 mil usuarios.