Autopistas de la Montaña en Antioquia tendrán 606 puentes y 131 túneles

El Gobierno de Antioquia pidió a la Nación una mayor responsabilidad y aportes en las obras de construcción del macroproyecto de Autopistas de la montaña

El Gobernador Luis Alfredo Ramos advirtió en el Segundo Seminario Nacional de Infraestructura que “la prioridad y mayor responsabilidad en las Autopistas de la Montaña es del Gobierno Nacional

Recordó que la región antioqueña ha hecho una inversión en infraestructura, que supera un BILLÓN 200 mil millones de pesos, y tiene pendientes grandes obras como Hidroituango y el Túnel de Oriente

Precisó que tras el ajuste de los costos, según el gobierno ese proyecto de Autopistas de la Montaña pasó de 5,6 billones a 12 billones de pesos, y para desarrollaron el Gobierno Nacional e ISA deben hacer la revisión, estudio y análisis, de los nuevos alcances y compromisos de la Nación, la Región y el municipio de Medellín

La región ya está comprometida con un billón de pesos, algo que no pasa en ninguna otra parte de Colombia, porque estas vías son troncales, detalló el gobernador Ramos Botero

CÓMO SERÁ AUTOPISTAS DE LA MONTAÑAEl gerente de Interconexión Eléctrica ISA, Luis Fernando Alarcón Mantilla, reveló en ese seminario algunos detalles de los tramos de las Autopistas de la Montaña

Según los diseños preliminares, las autopistas de la Montaña tendrían una longitud de 93.59 kilómetros, 606 puentes y 131 túneles. Además cuenta con nuevos diseños como la salida de Medellín a la costa atlántica que sería a través de la troncal del nordeste, pasando por San José del Nus, en el municipio de Maceo, Remedios, Zaragoza y Caucasia. La nueva troncal a la costa, según los diseños, transitaría por San José del Nus – Alto de Dolores – Maceo – Cuacasia, se requeriría la construcción de 33 túneles y 256 puentes. Esta carretera sería en doble calzada en algunos sectores, según lo explicó el gerente de Interconexión Eléctrica. Por su parte, para la vía a Urabá, se concibió la carretera de una calzada, con una variante del río tonusco y el Túnel del Toyo que tendría 9 punto 7 kilómetros de extensión, esta trazado para evitar el paso entre Santafe de Antioquia y Cañasgordas que es de alta complejidad por su inestabilidad. También habría novedades en la troncal al suroeste, o salida sur, cuyo trazado elegido fue Bolombolo – La Pintada – Tres Puertas, que aunque es un poco más extenso tiene mayores beneficios de estabilidad. Con este diseño se concibió la construcción del túnel de Amagá de 4 punto 1 kilómetros y del túnel de la quebrada Sinifaná de 1 punto 5 kilómetros, además de otros seis túneles de menor longitud y 92 puentes. Las carreteras fueron diseñadas para desarrollar velocidades de 80 kilómetros por hora, pendientes máximas del 6 por ciento y un ancho promedio de calzada de 10 punto 5 metros.