Medellín no está preparada para el incremento del parque automotor público y particular

El foro "Accidentalidad, Medellín en choque" advirtió que el país, y particularmente la capital de Antioquia no estaba preparado para el crecimiento del parque automotor público y particular, especialmente por el ingreso de una gran cantidad de motocicletas al servicio privado.
Durante ese programa académico, organizado por Caracol Radio, El Colombiano, Telemedellín, la Universidad Nacional de Colombia, con el apoyo del Fondo de Prevención vial y Fasecolda, se entregaron los resultados de investigaciones y estadísticas sobre la grave situación de la movilidad en capital de Antioquia.
Los expertos explicaron que el once por ciento de las muertes en accidente de tránsito pudieron evitarse con una adecuada atención en centros médicos, lo cual demuestra que en el país y las grandes ciudades como Medellín, la red hospitalaria no está aún preparada para atender de adecuadamente los servicios de salud a las personas lesionadas en los siniestros vehiculares.
La Facultad de salud pública de la Universidad de Antioquia dice que nunca como ahora ha habido una atención tan inadecuada a los lesionados en accidentes, pese a que el país nunca antes ha tenido tantos recursos económicos para poder dar una buena atención a los pacientes.-
Las investigaciones divulgadas hoy en el Foro sobre movilidad revelan que principal causa de accidentes de tránsito sigue siendo la distracción de los conductores, especialmente la provocada por ver mujeres bellas en las calles y avenidas de las ciudades, y hablar por celular mientras manejan vehículos.-
Añadieron que se observa un notable incremento de lesiones y muertes de peatones en Medellín, por encima de los motociclistas, lo cual demostró la necesidad de aplicar una urgente estrategia de prevención y de educación vial, dijo el Fondo de Prevención.-
Otras cifras
En el primer semestre de este año hubo en Medellín 131 muertes en accidentes de tránsito, de las cuales 50 personas eran peatones, 41 conductores de diferentes vehículos y veinte pasajeros, lo cual sitúa a Medellín como la tercera ciudad con más muertes por accidentes en Colombia, después de Bogotá y Cali, pero por encima de capitales como Barranquilla, Bucaramanga y Villavicencio, entre otras.-
Los sitios con mayor accidentalidad en Medellín son el centro de la ciudad y las inmediaciones de la Universidad Nacional, y la Terminal de transportes del norte, explicó la Secretaría de Tránsito municipal.
Ese despacho defendió las gestiones y acciones para reducir la accidentalidad en esta capital y muestra sus resultados, y destacó la sensible descongestión en la ciudad durante las horas pico, con la medida de pico y placa, lo cual también reduce la accidentalidad, precisó el titular de Tránsito en Medellín, José Fernando Ángel Pérez.-
Las autoridades y expertos en tránsito y movilidad alertaron sobre la necesidad de aplicar en Medellín medidas urgentes para reducir los accidentes...
Los ensambladores de motocicletas defienden su actividad como uno de los que mayores ingresos genera a la economía en el país, y llamaron la atención por el incremento de lesiones y muertes de peatones en las calles de esta capital.
La secretaría de Área Metropolitana del Valle de Aburrá propuso la creación de un carril solo motos, para la circulación de estos vehículos, pero otros especialistas argumentan que las características de nuestras calles y avenidas no permiten materializar esta propuesta.-
Algunos especialistas señalaron que definitivamente "la principal estrategia para mejorar la movilidad y reducir la accidentalidad es que tengamos una conciencia social de todos los actores de la movilidad en as vías de la ciudad, como peatones, conductores y agentes".