Diálogo entre navieras y terminales portuarias, clave para crisis logística
Expertos aseguran que el fenómeno del transporte, fletes y contenedores vacíos continuará por lo menos seis meses más
Expertos aseguran que el fenómeno del transporte, fletes y contenedores vacíos continuará por lo menos seis meses más(Grupo Puerto de Cartagena)
Cartagena de Indias
El XXIX Congreso Latinoamericano de Puertos, realizado en Cartagena fue el escenario para seguir propiciando el diálogo entre las navieras y las terminales portuarias. De ese ejercicio, una de las conclusiones que resume el sentir de las partes es que “Se requiere un diálogo y trabajo en equipo en la industria, se tiene que conversar más”, como lo reiteró Maximiliano Alcorta, Gerente Regional de Operaciones para la Costa Oeste de Sudamérica de Mediterranean Shipping Company (MSC).
Alcorta participó en el panel: ‘Debates estratégicos: diálogo entre navieras y terminales portuarias’ junto a otros cuatro panelistas y con la moderación de Miguel Garín-Alemany, Director de Desarrollo Internacional de la Fundación Valenciaport.
- Ingresa al grupo de alertas de Caracol Radio Cartagena https://chat.whatsapp.com/K7Jev8DgNB12yI8PU6yEU4
El diálogo se centró en tres temáticas específicas: la transición energética, la transformación digital y la situación actual (en referencia a la crisis logística global que vive el comercio mundial). Sin duda entre los actores de la industria marítima y portuaria hay claridad sobre la necesidad de apostarle más a las metas de reducción de emisiones contaminantes y contribuir con disminuir el calentamiento global.
La industria ya trabaja en iniciativas en tal sentido y las soluciones tienen que ver con el uso de energías limpias, producto de inversiones en autogeneración de energía solar fotovoltaica, gas natural y otras opciones con hidrógeno y amoniaco.
En transformación digital se ve como una necesidad imperiosa y se es consciente de que la pandemia aceleró el proceso, aunque llama la atención el rezago existente en algunos terminales y en ciertas entidades oficiales. A juicio de Federica Noli, Gerente Comercial de la Compañía de Puertos Asociados (Compas), “Lo más importantes es tener tecnologías con alcance en toda la cadena. Que lo que desarrolle la naviera se pueda leer en los puertos y lo que desarrollen estos se pueda seguir en toda la cadena logística”. El Blockchain es una de las herramientas que más se está utilizando”, insiste Noli.
Los panelistas también tuvieron espacio para hablar de uno de los temas de coyuntura más preocupantes: la crisis logística global. “Esta situación se va a mantener por el resto del año. No hemos tenido problemas climáticos por alturas de olas, ni filas en los puertos latinoamericanos, como en otras regiones. Lo que sí está ocurriendo es que cualquier cosa que ocurra en cualquier parte del mundo nos afecta a todos. En esencia, en Latinoamérica hemos tenido mucha mejor suerte de no tener filas de buques, pero sí tenemos el fenómeno de los fletes, de los contenedores vacíos, y el fenómeno del transporte. Esto va a continuar por lo menos 6 meses más”, expresa Carlos Urriola, presidente de Manzanillo International Terminal Panamá S.A. (MIT).
La crisis logística
¿Qué se puede hacer desde Latinoamérica para normalizar la situación?
“En otros lugares del mundo la problemática es mucho mayor, sin embargo, vemos en los últimos meses la peor situación desde que comenzó la pandemia, los efectos de los que pasa en otros continentes hace que la inmensa mayoría de los barcos lleguen atrasados, que nos tengamos que saltar puertos mucho más que antes, para mantener los itinerarios de los barcos; y la situación sigue crítica por el lado de la oferta. Quiero aclarar ciertas percepciones de que los fletes están por los cielos, en efecto han crecido mucho, pero hay que recordar que las navieras dentro del cargo mix que llevan hay mucha carga que se mueve por contratos y esos fletes son bastante más bajo. Además este año aumentan los costos de los chárter”, recordó Andrés Kulka, Director para Latinoamérica de Hapag-Lloyd AG.
Pese a lo preocupante de la crisis, Carlos Urriola, presidente de MIT, dijo que “Es la oportunidad para revisar y optimizar procesos. Para tener un plan B en las terminales porque con tantas situaciones no tenemos a nadie que sepa descargar un barco a la antigua, si falla la fibra óptica cerca al puerto”.
Federica Noli, de Compas (Colombia) les pidió ayuda a los clientes. En la actual coyuntura. “Ellos nos tienen que ayudar, los clientes muchas veces nos utilizan como base del almacenamiento para ellos, para evitar almacenamientos intermedios entre la planta y el puerto. Se requiere esa ayuda para que la carga rote más rápido”. Surgen oportunidades de negocios con la carga suelta, como alternativa temporal, concluyó.
