“Tiene un contenido electoral”: Bruce Mac Master criticó propuesta de eliminación de peajes

En medio de las protestas de transportadores en el Eje Cafetero, el presidente de la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia, ANDI, Bruce Mac Master, habló de las consecuencias de la no renovación de concesiones viales por parte del Gobierno de Gustavo Petro.

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El pronunciamiento se da tras la confirmación de la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, de no renovar la actual concesión de Autopistas del Café, lo que causó preocupación en sectores productivos por el futuro de los peajes y la sostenibilidad de la inversión privada en materia de infraestructura.

¿Tiene motivación electoral la orden de levantar peajes?

En 6AM W de Caracol Radio, Bruce Mac Master se refirió a las preocupaciones que plasmó en una carta dirigida a la ministra de Transporte y el presidente de la ANI, en la que también solicita la intervención de los entes de control.

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Mac Master llamó la atención ante lo que considera una decisión improvisada frente a la concesión vial en el Eje Cafetero, cargada, además, de motivaciones políticas.

“Tratar de generar la idea a ciudadanos y transportadores, a costa de todo el sistema de infraestructura colombiana, el sistema de concesiones, el sistema de APP, que uno puede eliminar los peajes, justamente una semana antes de las elecciones, tiene un contenido electoral muy fuerte”, señaló.

¿Qué consecuencias tendría el levantamiento de peajes?

Según Bruce Mac Master, aunque el “efecto electoral” de las acciones del Gobierno en la concesión del Eje Cafetero es visible en la coyuntura actual, las consecuencias en materia económica y legal para la nación podrían percibirse con posterioridad.

“Detrás de todas estas acciones que eventualmente, no ahora, sino cuando haya el juicio, cuando el Consejo de Estado termine fallando, terminamos nosotros los colombianos pagando unos inmensos costos por cuenta de que las decisiones fueron tomadas de forma arbitraria”, expresó el presidente de la ANDI.

Mac Master resaltó la importancia del sistema de concesiones en el desarrollo de la infraestructura en el país y, a su vez, la necesidad de otorgar garantías a los inversores que participan en proyectos clave para las regiones.

“Ese es el sistema que nos ha permitido hacer las vías que tenemos hasta ahora, puertos y aeropuertos. Si nosotros mismos desde el Estado estamos generándole irregularidad al desempeño del contrato, nos va a costar mucho trabajo de aquí en adelante poder hacer una sola vía adicional”, auguró el líder gremial.

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