Peajes urbanos, buenos para el ambiente pero con dudas

Como una buena idea calificó José Stalin Rojas, director del Observatorio de Logística, Movilidad y Territorio del CID, de la Universidad Nacional, el anuncio de Gustavo Petro de instalar peajes urbanos en Bogotá

Rojas consideró que esta es una manera de desestimular el uso del vehículo, lo que disminuiría la contaminación y repercutiría directamente en la mejora del medio ambiente en la ciudad y la movilidad

Sin embargo, afirmó, “todavía no está claro el dónde, el cuándo y el cómo se va a implementar el sistema. Hay que tener en cuenta que algunas ciudades que disponen de estos peajes se tomaron hasta cuatro años para poner en marcha la idea”

Además, agregó el economista, hay que considerar cómo se les cobraría a los taxistas; por ejemplo, “sería muy bueno que se pudieran hacer pruebas piloto antes de comenzar el sistema, porque hay que tener en cuenta a las personas con carro que viven en las áreas ubicadas dentro de las zonas con peaje”

En cuanto a la idea del alcalde electo de ir desmontando la medida del pico y placa con la instalación de peajes, Rojas aseguró que esto no contrarrestaría el aumento de carros en Bogotá

“Se manejan dos teorías con respecto a esto: qué solo los ricos podrían acceder a las zonas donde está el peaje o que esto contribuiría a mejorar la movilidad y el medio ambiente de la ciudad. Pero sin duda, sería un recurso que estimularía el uso del servicio público”, comentó. Por eso, esta idea tendría que ir de la mano con un cambio sustancial en el transporte público urbano, puesto que –de acuerdo con el investigador–, el conductor del carro particular se pasaría a un sistema masivo siempre que le dé confort, seguridad y calidad. En Barcelona, Londres y París, el sistema funciona a través de un chip ubicado en el automóvil; este cuenta con un sensor que contabiliza las veces que pasa un conductor por el peaje y el cobro se le hace directamente a través de una factura. Pero no se sabe cómo se implementaría el sistema en la capital colombiana

Rojas consideró que el centro de la ciudad es un buen sector para comenzar esta iniciativa que debe estar acompañada por una política de peatonalización y el impulso a la bicicleta pública. De acuerdo con Petro, los recursos obtenidos por el cobro de estos peajes se utilizarían para la primera línea del metro, el tranvía eléctrico y en actuales troncales de TransMilenio

Agencia de Noticias Universidad Nacional.