Identifican vías para construir autopistas urbanas por concesión en Bogotá
Con este megaproyecto sería viable intervenir 169,48 kilómetros en 14 corredores viales, con una inversión cercana a los 2 mil 100 millones de dólares.
La Alcaldía de Bogotá y la Corporación Andina de Fomento tienen listo el resultado de los estudios que identifica las vías donde se podrían construir autopistas urbanas por concesión
Con este megaproyecto sería viable intervenir 169,48 kilómetros en 14 corredores viales, con una inversión cercana a los 2 mil 100 millones de dólares
La construcción de las autopistas con recursos del sector privado, estaría distribuida en cuatro grupos de concesiones, así:Grupo A de 57,05 kilómetros: Avenida Boyacá, Av. Guaymaral, Canal Salitre y Av. Centenario
Gupo B de 42,75 kilómetros: Avenida Longitudinal de Occidente, Av. José Celestino Mutis, Av. Suba - Cota y Av. Morisca
Grupo C de 36,37 kilómetros: NQS o carrera 30
Grupo D de 33,34 kilómetros: Av Circunvalar de Oriente, Avenida del Congreso Eucarístico, Calle 100, Av. Comuneros - Hortua
La propuesta del Distrito es unir los grupos A y B en una primera etapa de obras que comprende 73,72 kilómetros en los siguientes sectores:Av. Guaimaral (NQS - Av. Low Murtra)Av. Boyaca (Guaymaral - Centenario)Avenida Longitudinal de Occidente (Cota - Limite Sur)Av. Cota - San José (Limite Distrito - Av, Boyacá)Av. Morisca - Canal Salitre (Alo - NQS)Av. Centenario (Limite Distrito - Puente Aranda)La segunda etapa comprendería 26,05 kilómetros:Av. Jose Celestino Mutis (Avenida Longitudinal de Occidente- Regional Occidente)Av, Boyaca (Av. Centenario - Av. Caracas)Según el director del IDU, Néstor Eugenio Ramírez, el próximo año se avanzará con los estudios y diseños de la primera etapa
El funcionario destacó la importancia de la implementar autopistas urbanas en la capital del país como una estrategia para mejorar la movilidad. "Será un proyecto muy importante que inclusive, como no requiere aportes del gobierno nacional ni del gobierno local, podrá ser mucho más rápido que el Metro", dijo
Ramírez agregó que ya están definidos los nuevos cronogramas con la Corporación Andina de Fomento para realizar los estudios definitivos que permitirán adelantar la contratación, por lo menos, de la primera etapa
Las autopistas urbanas son vías nuevas que se construyen por concesión y que se financian con el pago de peajes por parte de los ciudadanos que deciden utilizarlas. De cualquier manera, los conductores tienen la opción de transitar por los corredores ya existentes
La ventaja de estas vías son, entre otras, la reducción de los tiempos de viaje, del deterioro de la malla vial y de los niveles de contaminación ambiental
En otros países donde ya existen autopistas urbanas por concesión, el valor que pagan los usuarios es de 120 pesos por kilómetro, en promedio, según la Cámara Colombiana de la Infraestructura
La construcción de vías rápidas con peajes urbanos ha sido una experiencia exitosa en ciudades como Madrid, Londres y Santiago de Chile
Este viernes, el alcalde mayor de Bogotá, Samuel Moreno, y la CAF presentarán en el Congreso de Infraestructura que se adelanta en Cartagena el proyecto completo de autopistas urbanas
