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Más de 42 mil millones de pesos ha pagado Bogotá por el sobrecosto de sólo tres obras

La capital del país se ha gastado la cantidad de dinero que podría servir para construir un gran hospital, tres colegios o siete parques infantiles, en los sobrecostos de tres obras viales.

Más de 42 mil millones de pesos ha pagado Bogotá por el sobrecosto de sólo tres obras

Más de 42 mil millones de pesos ha pagado Bogotá por el sobrecosto de sólo tres obras

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Bogotá se ha gastado la cantidad de dinero que podría servir para construir un gran hospital, tres colegios o siete parques infantiles con todas las de la ley, en los sobrecostos de tres obras viales

La ciudad ha destinado 42 mil 992 millones de pesos adicionales al valor asignado inicialmente para la construcción de los andenes de la calle 116, la construcción de la avenida Comuneros y la ampliación de la Vía al Llano

Estas tres obras tenían un costo estimado de 51 mil 238 millones de pesos, pero en realidad han requerido una inversión de 94 mil 230 millones de pesos debido a los retrasos de los contratistas y a las fallas de planeación

La vía al LlanoEl valor original del contrato de la ampliación de la vía al Llano era de 40 mil 593 millones de pesos y ya va en 63 mil 789 millones de pesos

Es decir que el Distrito se ha gastado 23 mil 196 millones de pesos más en esta obra que consiste en la construcción de 3,7 kilómetros de doble calzada, desde el CAI de Yomasa hasta el túnel del Boquerón, en la salida de Bogotá hacia Villavicencio

Los trabajos que todavía no terminan, comenzaron en febrero del año 2006 y aunque el plazo de ejecución era de un año y medio ya completan más de cuatro años

Las obras inicialmente fueron adjudicadas al consorcio Vías del Llano, pero ante los frecuentes incumplimientos del contratista, quedaron a cargo de la firma Vicón S.A

La calle 116 entre carreras 15 y 19 Esta obra, que ha tenido múltiples tropiezos, tenía un valor inicial de 2 mil 339 millones de pesos, pero realmente se han invertido 5 mil 689 millones de pesos; 3 mil 350 millones de pesos más-Al consorcio ID que era el primer contratista le alcanzaron a pagar 2 mil 223 millones y al nuevo contratista, la firma Oceisa, ya le han cancelado otros 3 mil 466 millones de pesos

La cifra representa más del doble del valor inicial del contrato

La construcción de andenes en la calle 116, entre carreras 15 y 19, comenzó en abril del año 2008 y tenía que estar lista en siete meses, pero ya han pasado más de dos años

Lo peor es que todavía faltan cosas por hacer debido a que existen serios problemas con las redes de acueducto y alcantarillado

Caracol Radio comoció que los trabajos adicionales que se requieren podrían tardar otros siete meses y comenzarán una vez concluya un informe técnico que está adelantando la Universidad NacionalActualmente el IDU adelanta acciones jurídicas por el incumplimiento del consorcio ID y busca recuperar parte de los recursos que entregaron

Sin embargo, la firma contratista, en un hecho muy similar a lo que ocurre con la calle 26, argumenta que hubo fallas por parte del Distrito. En este momento las obras están a cargo del grupo Oceisa

La Avenida ComunerosLa construcción de la avenida Comuneros se contrató con el consorcio Ciloyd por un valor de 8 mil 306 millones de pesos. Sin embargo, la inversión se elevó 24 mil 752 millones de pesos, el triple del valor inicial

Esta vía conecta a la carrera décima con la avenida Circunvalar, en el centro oriente de Bogotá y tiene influencia, principalmente, en los sectores de La Candelaria, Las Cruces y San Cristóbal

Tiene una longitud de apenas 1,2 kilómetros de doble calzada y su construcción comenzó el 9 de mayo del año 2007. La obra tenía que estar lista en siete meses, pero el IDU firmó siete prórrogas, una tras otra, por 24 meses más; completando tres años de ejecución

Actualmente, los trabajos se encuentran suspendidos debido a la demolición de una vivienda en la parte alta del barrio Los Comuneros, lo cual ha generado serios problemas de inseguridad en la zona

Además se han detectado fallas en la instalación de los semáforos que fueron construídos sobre dados de concreto y no sobre los andenes.

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