Pacífico I es la única Autopista de la Prosperidad con retrasos en Antioquia

Antioquia

De las primeras tres concesiones de las Autopistas para la Prosperidad que comunican a Medellín con el suroccidente del país, adjudicadas por el Gobierno, cuatro avanzan en la etapa de construcción, tres en pre-construcción y sólo una tiene retrasos por licenciamiento ambiental.

La revelación la hizo en Medellín el gerente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Luis Fernando Andrade Moreno, quien explicó que la concesión Pacífico I debió iniciar obras el pasado 11 de noviembre de 2015, pero a la fecha no ha hecho.

El retraso tiene que ver con la decisión de la corporación autónoma delcentro de Antioquia, Corantioquia, que según la ANI, restringió la tala de una reserva de árboles nativos de una longitud de 18 kilómetros, para el tramo Ancón Sur- Camilocé- Bolombolo, lo cual impide otorgar la licencia ambiental por parte de la Agencia Nacional de Licencias Ambientales (Anla).

“Estamos pendientes de la decisión que se tomó con relación al levantamiento de veda, que es básicamente un permiso para poder cortar árboles nativos, los cuales tienen que ser reemplazados en otra zona. Y básicamente la decisión que tomó Corantioquia en vez de cobijar 1, 3 kilómetros que eran los que se necesitaban impuso una restricción en la totalidad del corredor (…) Estamos esperando respuesta positiva porque es un tema de sentido común”, comentó el director de la ANI, Luis Fernando Andrade Moreno.

Para la Agencia, se espera que en dos semanas Corantioquia entregue un dictamen sobre el futuro de las tierras. De lo contrario continuaría el retraso de la doble calzada de 49 kilómetros y que demanda inversiones en su construcción de 1, 79 billones de pesos, por parte del consorcio Covipacífico S.A.

Caracol Radio consultó a Corantioquia sobre el particular, y hasta ahora, no ha emitido un pronunciamiento.

Avance en construcción

A pesar de los retrasos en Pacífico I, la ANI destacó los avances en construcción de los proyectos Pacífico II y III, Magdalena II y Conexión Norte que ya entraron en etapas de rehabilitación de vías y el inicio de construcción de variantes.

“Estamos muy satisfechos con los avances, porque hemos logrado una excelente coordinación con las autoridades regionales (…) Eso nos ha permitido en general estar dentro del cronograma”, añadió el gerente Andrade Moreno.

A su turno, otras tres concesiones están en etapa de pre-construcción, pero sin cierre financiero. Se trata de Mar I, Mar II y Vías del Nus.

Algunas de las concesiones han podido iniciar intervenciones, toda vez que han cumplido con la negociación para adquirir el 40 por ciento de los predios impactados por el paso de las obras viales.

Según el Gobierno, con la construcción de las Autopistas para la Prosperidad, se estima reducciones en tiempo para los conductores de hasta un 30 por ciento. Incluso en costos logísticos sería un ahorro del 20 por ciento.