Defensoría señala que pedagogía de Transcaribe es una operación ilegal en firme

Cartagena de Indias

Ante el Tribunal Administrativo de Bolívar fue admitida una Acción Popular por parte de la Defensoría del pueblo de Bolívar, donde solicita como medida provisional la suspensión de la etapa pedagógica de Transcaribe.

El recurso fue presentado contra la Alcaldía Distrital de Cartagena, Transcaribe y la Superintendencia de Transporte, donde el magistrado ponente es José Fernández Osorio.

La demanda hace dicha solicitud porque considera que el Distrito de Cartagena y Transcaribe han convertido la fase pedagógica del SITM de Cartagena en una entrada en operación encubierta y debe ser suspendida hasta que no se den las condiciones que permitan garantizar el respeto a los derechos de los usuarios, transportadores y la ciudadanía en general.

También solicitan la organización de mesas de trabajo y concertación con los transportadores del sistema de transporte colectivo frente al pago de los dineros del FUDO y los procedimientos de chatarrización del parque automotor, evitando vulneración de sus derechos fundamentales y colectivos, con quienes hoy desarrollan actividades de transporte informal (colectivos), profundizar de manera inmediata el proceso informativo a los usuarios sobre los aspectos claves y básicos de la operación (funcionamiento, vías alternas, rutas, clases y número de buses, tarifas, medios de pago).

Ordenar a la Alcaldía de Cartagena definir con urgencia y claridad los planes de contingencia frente al actual congestionamiento de las vías, especialmente en la Avenida Pedro de Heredia, el centro histórico de Cartagena y la zona de Chambacú.

A partir del mes de diciembre la Alcaldía de Cartagena tomo varias decisiones que ponen en marcha lo que llama la fase pedagogica, pero que en realidad se ha convertido en una entrada en operación encubierta del sistema, sin que se cumplan las condiciones para ello. Inicialmente la ruta pedagógica solo cobijo del Castillo de San Felipe al Centro. Sin embargo, se anuncia que a partir del domingo se extiende hasta la zona conocida como Maria Auxiliadora, decisión que va a generar mayor caos en el tráfico urbano y mayores vulneraciones a los usuarios.

Estas medidas se tomaron a pesar de que, entre otras no ha ocurrido, siquiera parcialmente, el proceso de chatarrización de buses que actualmente están en servicio, según informa la empresa del sistema.

No se ha terminado de reparar las estaciones de pasajeros que fueron construidas en los últimos años. No ha ocurrido un proceso serio de pedagogía ciudadana sobre el sistema. Sin atender la situación de transporte informal que existe en la ciudad, y que usa las mismas vías que hoy se despejan.

Algunos de los problemas que constituyen vulneración a derechos colectivos, se encuentran asociados a la acelerada entrada en operación del sistema, en tanto no se ha resuelto: Graves trastornos en la movilidad en la ciudad y confusiones tanto de conductores como de peatones, en los que se presentan desde el inicio de la fase pedagógica del sistema, grandes represamientos vehiculares, que amenazan agudizarse.

Recorte de transito de buses hasta la India Catalina, obligando a los usuarios del transporte masivo a dejar a los pasajeros en las inmediaciones del Castillo de San Felipe y que estos tengan que hacer el resto del camino a pie. Tal situación ha afectado principalmente a adultos mayores, niños y niñas, y personas en condición de discapacidad que deben desplazarse bajo el sol, en el trayecto para llegar al centro.

Falta de información a la ciudadanía sobre aspectos de vital importancia tales como: 1) el funcionamiento y operación del sistema con sus diferentes fases, 2) las rutas viales que serán utilizadas como alternativa de descongestionamiento una vez sea monopolizado el “solo bus” por la ruta Transcaribe, 3) la operatividad del sistema (número de buses, costo de tarifas, rutas, existencia de tarifas diferenciales), medios de pago.

Falta de planes de formalización para los trabajadores y trabajadoras que perciben ingresos en actividades asociadas al sistema actual de transporte. Falta de concertación o desarrollo de mesas de trabajo suficientes con quienes hoy desarrollan transporte ilegal o informal.

Carencia de patio portal desde el cual inicie y finalice la operación del sistema.

Falta de avances en el proceso de desintegración física total o parcial de los viejos vehículos, para efectos de reposición o chatarrización del transporte público colectivo. No han salido de circulación buses de transporte urbano.

Ausencia de la infraestructura necesaria para la entrada en operación aún de la fase pedagógica del SITM: Puentes peatonales que garanticen la seguridad de los usuarios, sobre todo de la población vulnerable señalada, estaciones sin terminar y los accesos de entrada y salida al sistema.