Peñalosa construirá la primera línea de metro para Bogotá en dos fases
El alcalde electo anuncia el cambio el trazado, ya no iría por las Carreras 11 y 13 y será elevado.
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Bogotá
En una entrevista con el diario El Tiempo, el alcalde electo de Bogotá, Enrique Peñalosa anunció cambios en el trazado de la primera línea de metro para la ciudad, que ahora tendrá dos fases y en su mayoría será elevado.
Peñalosa explicó que la primera fase se extenderá hasta la Calle 26 con Avenida Caracas desde Bosa o Kennedy, al occidente del Portal de las Américas, luego subirá por la Avenida Villavicencio, tomará la Avenida Primero de Mayo, un pequeño tramo de la NQS, subirá por la Calle Octava, la Primera, va hasta la Avenida Caracas hasta la Calle 26.
En la entrevista a María Isabel Rueda, el alcalde indicó que la segunda fase irá hasta la Calle 100, que solamente son 7 kilómetros más, además que puede ser un metro expreso con pocas estaciones, de muy bajo costo.
El alcalde electo, manifestó que "en una primera fase, una línea que va prácticamente en el mismo del trazado anterior, pero por encima, utilizando los estudios de suelos que hay, en un 90 por ciento. Todo elevado. Están definiéndose algunos detalles. No hemos tomado las decisiones finales, pero básicamente puede que haya un pequeño tramo subterráneo. Lo importante es que este es el 71 % del trayecto, de lo que estaba planteado", dijo.
Mientras que la licitación se espera que se abra en el segundo semestre del años entrante.
Así mismo, en esta entrevista Peñalosa advirtió que los estudios para definir el trazado lo realizó un funcionario de tercer nivel del IDU, mientras se lavaba los dientes, y no a un estudio sofisticado
“Había un estudio básico, que decía que la línea debía ir del suroccidente al centro y del centro al norte, por el oriente. Pero esto es un corredor que puede tener 500, 1 kilómetro, 2 kilómetros de ancho, no por ninguna ruta, pero cuando se fue a hacer la definición exacta de por dónde iría surgió un parámetro que se inventó un funcionario del IDU mientras se lavaba los dientes, y que no tuvo nada de técnico, consistente en que no se podía utilizar ninguna ruta por donde estuviera TransMilenio ya funcionando, o planeado hacia el futuro”
