“No se acaban los carros fotomulta”: congresista Gutiérrez aclara nueva resolución de MinTransporte

El debate sobre el funcionamiento de los denominados “carros fantasmas” de las fotomultas en Colombia ha tomado un nuevo rumbo tras los recientes anuncios del Ministerio de Transporte.

En Dos Puntos de Caracol Radio, el representante a la Cámara por el Atlántico Estefanel Gutiérrez explicó los alcances de las nuevas disposiciones del Gobierno Nacional.

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El congresista aclaró que la medida no implica la desaparición de estos sistemas de control: “No se acaban los carros fotomulta”. En su lugar, celebró que el Ministerio de Transporte deroga la circular que carecía de reglas claras y permitía que estos vehículos operaran como “una maquinaria o una máquina que estaba extorsionando, sacándole la plata a la gente en los bolsillos”.

Sobre las condiciones para que estos vehículos operen en las vías nacionales, Gutiérrez explicó que ahora “se requiere la presencia de un uniformado de tránsito del municipio, del territorio, se requiere una debida señalización y que se imponga el comparendo en sitio”.

Añadió que el objetivo principal es garantizar el debido proceso y evitar que estos vehículos transiten sin control, “sacándole la plata a la gente del bolsillo sin la garantía del debido proceso”.

¿Reformar el Código Nacional de Tránsito?

El representante insistió en que el enfoque de la tecnología debe ser preventivo y pedagógico: “La intención de la cámara debe ser salvar vidas, no recaudar plata”. En la misma línea, criticó que los dispositivos se escondan con el propósito de capturar infractores, en lugar de guiar y acompañar al ciudadano para que “se comporte conforme a la ley”.

Señaló que este es el primer paso de una discusión mucho más amplia en el Congreso de la República. El representante reveló que “el Gobierno Nacional plantea la necesidad de reformar el Código Nacional de Tránsito”, debido a que, según comentó, el marco normativo vigente es obsoleto.

Entre las propuestas que mencionó Gutiérrez está la revisión del artículo 125 sobre las causales de inmovilización de vehículos. Señaló que se busca abordar la problemática del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), proponiendo subsidios o excepciones para los ciudadanos de estratos 1, 2 y 3 que demuestren un buen comportamiento en las vías.

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