Concesión BTS devolvió tramos de la vía por falta de recursos
La concesionaria admite limitaciones financieras en el proyecto Briceño-Tunja-Duitama.
El gerente de la concesión BTS Autovía reconoció que parte del corredor vial entre Bogotá y Boyacá tuvo que ser devuelto al Gobierno nacional debido a limitaciones económicas dentro del contrato original del proyecto. Según explicó, la decisión se tomó tras un balance financiero entre los ingresos por peajes, los costos de construcción y las obligaciones de mantenimiento de la carretera.
«...La plata no alcanzaba. Lo que hicieron en su momento fue un balance entre decir: los peajes valen tanto, la construcción vale tanto y el mantenimiento vale tanto. Había que reducir algo...», señaló el directivo al explicar por qué algunos kilómetros del corredor dejaron de estar bajo la operación de la concesión.
El gerente recordó que el proyecto vial se estructuró desde finales de los años noventa, cuando la principal necesidad identificada era la repavimentación del corredor. Sin embargo, con el paso del tiempo la región creció más de lo previsto y surgieron nuevas necesidades de infraestructura. «...El proyecto nace con la necesidad de repavimentar el corredor, pero no se pensó en todo lo que ha pasado en la región. Ese es el problema de estos proyectos: se quedan cortos...», afirmó.
El directivo también explicó que algunos de los tramos entregados al Gobierno nacional estaban contemplados en el contrato únicamente para su construcción. Una vez finalizadas las obras, estos sectores pasaron a ser operados por el Instituto Nacional de Vías (Invías). «...Había sectores del proyecto en los que nuestro alcance era solamente la construcción; terminaba la construcción y se entregaban a su dueño, que es el Invías, que hoy los viene operando...», precisó.
Actualmente, la concesión asegura que continúa enfocada en mejorar la experiencia de los usuarios del corredor, especialmente en seguridad vial y mantenimiento. «...Estamos trabajando en mejorar la señalización y en que la vía esté impecable, sin huecos ni incidencias...», indicó el gerente, quien además confirmó que la BTS Autovía mantiene la operación de los tres peajes del proyecto: El Roble, Albarracín y Tuta, que siguen bajo la administración de la concesión.
