Viva Air y Avianca decidirán si aceptan condiciones de Aerocivil para integrarse

En las últimas horas, se dio a conocer que la Aerocivil autorizó la integración entre las compañías Viva Air y Avianca. No obstante, la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil puso ciertas condiciones para que se pueda dar el paso hacia esta integración. En este sentido, tanto Viva Air como Avianca tendrán que aceptar las condiciones impuestas para finalmente llevar a la legalidad su integración.

La Aeronáutica Civil aseguró que los pasajeros que se vieron afectados por el cese de operaciones de Viva tendrán que ser reparados, por ejemplo, deberán recibir el reembolso por los tiquetes de los viajes que les fueron cancelados. Pero, además, en caso de que hayan vuelos pendientes por ejecutar, los pasajeros tendrán derecho a viajar sin inconvenientes.

Del mismo modo, la Aeronáutica Civil mencionó que en caso de darse la integración las aerolíneas teslotsndrán restringido el uso de la infraestructura de los aeropuertos de nivel 3 como, por ejemplo, el de Bogotá. Esto significa que tendrán espacios específicos en el día para aterrizar y despegar.

Por otra parte, la Aeronáutica Civil desde un principio manifestó que tenía una preocupación con respecto al uso de los slots, ya que ambas compañías podrían verse favorecidas. Justo por esto, anunció que si se llega a hacer oficial la integración en términos legales, Viva Air tendría que devolver los slots que comprometan la concentración en las franjas más demandadas tanto para la temporada summer como para la winter. En este sentido, lo que se pretende es que no haya una concentración de las franjas más demandas por Viva y Avianca, así como la competencia con otras aerolíneas no sea desleal en términos de acceso a la infraestructura del aeropuerto de Bogotá.

Esquema de bajo costo

Adicionalmente, la Aeronáutica Civil señaló que es necesario que Viva Air continúe con su esquema de bajo costo. Además, se tendrá que mantener el límite de las tarifas efectivo en las rutas, para que así haya garantía del dinamismo en los vuelos de mayor concentración. Otra de las medidas tiene que ver con la ruta entre Buenos Aires y Bogotá, pues esta se ve bastante afectada en términos de competencia, por lo que Viva Air tendrá que devolver las frecuencias.

Las condiciones que impuso la Aeronáutica Civil se dieron tras el análisis sobre los posibles efectos que derivarán esta integración para el mercado actual, así como para el futuro, ya que lo que se pretende es que haya una competencia leal.

Tras el anuncio de la Aeronáutica Civil de permitir la integración, pero con condiciones, en Caracol Radio habló el ministro de Transporte, Guillermo Reyes.

“Esta decisión, si bien se adopta y es muy esperada por todo el país, el sector aeronáutico nacional e internacional, pues es una decisión que si Avianca o a Viva Air no los deja satisfechos tienen los recursos de reposición y de apelación. Por eso digo que no es que del todo se haya resuelto, pero ya hay una luz verde en el camino para que las empresas tomen la decisión si se acogen en todo o no a lo decidido por el director aeronáutico de transporte de la Aerocivil”, comentó el ministro.

A su vez, el ministro Reyes aseguró que las dos compañías podrían indicar que no se van a integrar. “Ellos pueden haber agotado el proceso en la Aeronáutica 8 meses, o haberse desgastado en este proceso y al final pueden decir: ‘yo planteé una integración en estas condiciones, las que estableció la Aeronáutica no son las que se querían’ y no aceptar la integración”.