Fuertes críticas hicieron expertos de navegabilidad de Río Magdalena

En el Foro Río Grande de la Magdalena Vida y Vía, organizado por la Sociedad Colombiana de Ingenieros ,el director de Cormagdalena, Augusto García Rodríguez, rechazó enérgicamente las críticas y señalamientos al proyecto de recuperación de la navegabilidad del Río hechos por el presidente de la Comisión de Recursos Hídricos de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, Jaime Iván Ordoñez

En el evento Ordoñez criticó que se hayan retirado proponentes de la licitación incluyendo las modificaciones que no fueron ofrecidas los demás participantes y en particular a la negativa del Gobierno a cambiar esas condiciones

Jaime Iván Ordoñez, de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, se preguntó dónde están las autoridades de control y auditoría del Estado y por qué no se han manifestado sobre este tema. De inmediato García Rodríguez respondió que “aquí se han hecho señalamientos inaceptables en lo político, en lo técnico, en derecho y en lo moral. Decir que este contrato ha sido cambiado o que nosotros cambiamos la licitación a favor de un contratista como lo ha afirmado el Señor Ordoñez, es una gran mentira. No hay derecho que a uno lo maltraten así". En su intervención en el Foro, el Director recordó que todo el proceso de contratación pública de la Asociación Pública Privada, APP, de recuperación del Río se llevó a cabo con el acompañamiento permanente de los entes control, de cara al país y de manera transparente. “Por primera vez, la Procuraduría General hizo pública una felicitación por cómo habíamos adelantado el proceso”, indicó García. En el evento también participó el Ingeniero Eduardo Aldana, de la Universidad de los Andes, pero aclaró que sus conceptos no comprometen al Claustro al declararse un generalista. En el Foro dijo, que el Río Magdalena es parte de un sistema nacional multimodal del transporte, dijo que es un corredor desarticulado de ciudades y poblados y el informe del Comité recomendaba que hay había que adecuarlo pero poco se ha hecho. También dijo que el cuanto al eje social, hay que estudiar si se está bajo un problema o una oportunidad para Colombia, en el aspecto social y ambiental en donde todavía no hay claridad, y no se sabe qué pasará con las inversiones que serán de 2.5 billones de pesos. Así mismo, el Director ejecutivo de la Corporación señaló que la recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena es un sueño desde el Constituyente de 1991, que esta administración de Cormagdalena logró cumplir. “Esto no lo inventamos nosotros, ni es un capricho nuestro, ni de esta administración de Cormagdalena. Es un sueño y un mandato del Constituyente del 91. Es curioso que cuestionen esta administración por cumplir a cabalidad con la misión y objetivo de la Corporación y no con las anteriores que no lo hicieron”, manifestó García Rodríguez. En cuanto a los beneficios que traerá el proyecto, García fue enfático en recalcar que con los trabajos de mantenimiento que se harán en los 652 kilómetros entre Barrancabermeja y Barranquilla se garantizarán condiciones de navegabilidad continuas. “Se acabó el negocio del dragado en el Río Magdalena. Estamos garantizando ahora continuidad y funcionalidad las 24 horas del día, los 365 días del año”, aseguró. Adicionalmente se refirió a las ventajas para los municipios y ciudades intermedias que ya están viéndose beneficiadas por el proyecto de recuperación del Río. ” Ya hay un Puerto de Impala en Barrancabermeja con una inversión de $300 millones de dólares que va a permitir que en adelante los productos se nacionalicen en este puerto y no necesariamente en los puertos del Caribe. ¡La alegría es que hoy muchos municipios en su propia ciudad pueden generar empleo y riqueza! y vamos ahora a decir que el proyecto no es viable”, manifestó Augusto García

A su turno, el Asesor Técnico de Cormagdalena, Paulino Galindo rechazó los señalamientos de que no hay suficientes estudios técnicos que soporten la viabilidad del proyecto

“El concepto de que no hay estudios técnicos no es cierto, se nos podría señalar más bien de estar en mora de aplicarlos e ir adelante con los estudios, y es lo que ahora se va a hacer porque por fin hay la voluntad política y los recursos”, aseguró Paulino Galindo. También se pronunció Jorge Barragán del Consorcio Navelena, quien manifestó que una visión externa fuera del país está en el puesto 13 dentro de los 100 proyectos más estratégicos de Latinoamérica, por encima incluso de las Cuarta Generación de Condiciones. Explicó, que el proyecto de navegabilidad del Río Magdalena, está dividido en cuatro partes, 455 kilómetros de Bocas de Ceniza hasta la Gloria, otra unidad funcional que va hasta Barrancabermeja, y la unidad Tres de Puerto Berrio a Puerto Salgar y la cuatro de 156 kilómetros que corresponden a las obras de empaisajeamento.