Proponen fortalecer el transporte público para mejorar movilidad en Bogotá
Profesor de la Universidad Nacional entrega varias ideas para resolver el caos que vive la ciudad.
El profesor William Castro, del programa de Investigación en Tránsito y Transporte de la Sección Académica de Vías y Transporte de la Universidad Nacional, propone una serie de ideas para mejorar la movilidad, reforzando y agilizando el Sitp, como aspectos indispensables para el caos que vive la ciudad
En diálogo con Hoy por Hoy, de Caracol Radio, Castro aseguró que “se debe pasar demanda de los buses de Transmilenio a los buses azules del Sitp, que deberían circular por las troncales del Sistema, para que los pasajeros se distribuyan
El profesor de la Universidad Nacional señaló que se debe desestimular el uso del vehículo particular, que “es difícil en este momento por un tema de confort, el sistema de transporte masivo con 8 o 9 pasajeros por metro cuadrado no es llamativo para un usuario del vehículo particular. Sin embargo, podemos hablar de impuestos cruzados para la construcción del metro y que las personas prefieran el transporte público”Cada año entran en promedio unos 120.000 vehículos particulares a Bogotá. En el 2012 el parque automotor era de 400.0000 vehículos y en el 2013 alcanzó la cifra de un millón 300.000 vehículos. Mientras que para motocicletas, la cifra en el 2012 era de 16.000 motos y creció a 400.000 durante el año pasado
Castro indicó que en algunos momentos del día pueden circular hasta 1,320,000 vehículos particulares (automóviles y motocicletas) que realizan un total 2,350,000 viajes diarios en comparación con el parque del Transporte Público Colectivo, que tiene hoy alrededor de 16,300 buses que realizan al día 6,000,000 viajes diarios
El docente agregó que, en la medida que el transporte público de la ciudad esté controlado por el Distrito con el Sitp y no por los transportadores tradicionales o los operadores, se puede mejorar la calidad del servicio. También manifestó que es urgente, tener una sola tarjeta que permita a los usuarios la integración en los transbordos entre las diferentes rutas de los buses troncales y los buses zonales.
