Estas son las obras que se financiarían por cupo de endeudamiento en Bogotá

La Administración Distrital aplazó para el 30 de julio la primera fecha del cobro de valorización con el 15 por ciento de descuento, mientras se debate en el Concejo de Bogotá la propuesta de derogar el actual cobro de valorización y estudiar el cupo de endeudamiento por 4.3 billones de pesos

Además, el alcalde de Bogotá, Gustavo Petro, señaló que el Distrito también propone derogar el Plan Zonal Norte, que se cobraría a finales de este año

“El contenido de los acuerdos que hemos presentado al Concejo de la ciudad en sesiones extraordinarias, son dos, uno es de derogatoria del acuerdo de valorización 180 del año 2005 y el 451 del año 2010, y hemos presentado un acuerdo para financiar un listado de obras que consideramos fundamentales para la movilidad de la ciudad, parte de las cuales, venían siendo cobradas por valorización, la fuente de financiamiento sería pedir crédito”, manifestó Petro

En el acuerdo también se propone excluir las obras que se construirían en las fases III y IV de valorización, porque no son viables financieramente. Obras de valorización que se financiarían por cupo de endeudamientoEl alcalde señaló que por cupo de endeudamiento se financiarían 15 obras que estaban incluidas en las diferentes fases del cobro de valorización, entre esas, se encuentra la Avenida Bosa, que tiene un costo de 208 mil millones de pesos, y que iría desde la Avenida Agoberto Mejía hasta la Avenida Ciudad Cali y de este punto a la Avenida El Tintal

“Esta obra sería fundamental para la movilidad de toda la localidad de Bosa, vale 208 mil millones de pesos, si la cobrásemos por valorización como se sugería en la diversas fases, significaría que la población aledaña, pagaría por valorización 208 mil millones de pesos, nosotros consideramos que eso es inequitativo y absurdo”, explicó Gustavo Petro. Por otro lado, está la Avenida la Alsacia, ubicada en la localidad de Kennedy y que facilitaría la salida del occidente al oriente de la capital por la Calle 13, con una inversión de 86 mil millones de pesos

“En esta zona está el mayor desarrollo de vivienda actual de la ciudad de Bogotá, decenas de miles de viviendas, incluso con algunos desarrollos que podrían acontecer en esta zona, el Gobierno Nacional está muy interesado en esta obra porque es la única manera que hoy tenemos para desembotellar a las familias que se irían a vivir en este tipo de urbanizaciones reactivando la economía nacional”. Así mismo, se encuentra la Avenida José Celestino Mutis o la Calle 63, ubicada en la localidad de Engativá, y que tiene una inversión por 100 mil millones de pesos. Otra de las obras fundamentales, es la Avenida Rincón, que sale del barrio el Rincón hasta la Avenida Boyacá, descongestionando a la población de Suba, que además está seriamente afectada por el cobro de la valorización ya que en su mayoría son estratos 1 y 2. Esta vía cuesta 200 mil millones de pesos

Petro manifestó que las obras de valorización que se financiarían por cupo de endeudamiento tienen un valor de 742 mil millones de pesos y ayudarían en la movilidad de Bosa, Kennedy, Engativá y Suba. “Dos ventajas de este proyecto, una que se harán las obras completas y dos que de este modo se pagarán hasta en 20 años y no de contado, como se iba a hacer con el mecanismo de la valorización”, indicó Gustavo Petro. En el cupo de endeudamiento también se financiarían 5 puentes peatonales en la Avenida Boyacá

Otras obras que se financiarían por créditoEn este proyecto de cupo de endeudamiento por 4.3 billones de pesos, se financiarían dos cables aéreos en las localidades de San Cristóbal y Ciudad Bolívar, el Metro Pesado, Transmilenio por la Avenida Boyacá

“Estas son las obras de la movilidad en Bogotá, aquí está el Metro Pesado, la Boyacá, el circuito de la red Transmilenio, los dos cables del sur oriente y sur de la ciudad parte alta y las avenidas fundamentales para que las localidades de occidente se desembotellen, estas son las obras fundamentales, si nosotros no empezamos a construir estas obras, la ciudad se quedó, la ciudad no va a poder superar sus problemas de movilidad”, manifestó el alcalde de la capital del país. Cabe recordar que el año pasado se hundió por tiempos en el Concejo de Bogotá el cupo de endeudamiento que presentó el Distrito por 4.3 billones de pesos. Si no se construyen las obras, la ciudad no solucionaría los problemas de movilidadEl alcalde señaló que si el Concejo de Bogotá no aprueba el proyecto que busca salvar las obras de valorización, la ciudad no podría superar sus problemas de movilidad

“Lo que sucedería es que le darían un golpe terrible a la ciudad de Bogotá, no al alcalde, a la ciudad, estas son obras de décadas, la ciudad es la que perdería”, expresó Petro. El Concejo de Bogotá debatirá en sesiones extraordinarias la propuesta de la Administración Distrital a partir de hoy y hasta el próximo martes 30 de abril.