Arranca licitación de proyectos de Cuarta Generación Vial
Este primer proceso que se desarrollará durante el presente año, estará enfocado únicamente a cuatro proyectos viales con un valor de un billón de pesos cada uno.
Arranca licitación de proyectos de Cuarta Generación Vial
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Esta semana se abre el proceso de licitación para las concesiones viales de Cuarta Generación que cubren toda la infraestructura de transporte del país
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Este primer proceso que se desarrollará durante el presente año, estará enfocado únicamente a cuatro proyectos viales con un valor de un billón de pesos cada uno
El proceso de licitación será diferente al estipulado por la Ley 80. La novedad es una etapa de precalificación contemplada en la Ley de Asociaciones Público Privada
El modelo de inversión “exige que los privados pongan los recursos primero y luego el Estado comienza a darle acceso a los peajes y a las vigencias futuras en la medida en que se terminan los proyectos”, precisó Luis Fernando Andrade, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI. Andrade explicó que se estima que el 25% de la inversión total, deben ser aportes patrimoniales de la firma que gane la licitación. “O sea, para estos 4 proyectos se necesita un billón de pesos de patrimonio y 3 billones de pesos en deuda”, agregó. La ministra de Transporte, Cecilia Álvarez, precisó que “el inversionista privado viene y presenta un proyecto que lo estudia la ANI y otra iniciativa público privada como esta que el gobierno estructura y las pone a licitar”
A partir del próximo 6 de febrero, comenzarán las dos etapas por las que tendrán que pasar las principales firmas de concesión nacional, los mayores inversionistas en concesión mundial y algunos fondos de infraestructura o entidades del sector financiero especialistas en estas concesiones e interesadas en la licitación
En los dos primeros meses, la precalificación estudiará la capacidad patrimonial y la experiencia en el sector. Y la segunda etapa se extenderá por cinco o seis meses más para presentar la oferta económica final, basada en los estudios de campo. “Nosotros les entregamos toda la información de ingeniería que hemos desarrollado pero ellos obviamente necesitan ir al campo para hacer una oferta donde también se comprometen a asumir los riesgos de sobrecostos”, afirmó Andrade
Andrade sostuvo que todos los proyectos van a salir con estudio de viabilidad ambiental y con un pronunciamiento del ministerio de Ambiente.
