Falla técnica que afectó El Dorado duró una hora y no tres minutos afirma Sindicato de Controladores
El presidente del sindicato de controladores dijo que realmente los sistemas de comunicaciones del centro de control y de la torre fueron los que sufrieron la " Falla Técnica".
Una "falla técnica", que fue superada, en el Centro de Bogotá, ocasionó algunos retrasos de los vuelos este domingo en el aeropuerto El Dorado de Bogotá
El presidente del sindicato de controladores aéreos Carlos Arturo Bermúdez, dijo que realmente fueron los sistemas de comunicaciones del centro de control y de la torre de control, los que sufrieron la " Falla Técnica"
" El equipo con el cual nosotros nos comunicamos con las tripulaciones quedó fuera de servicio y ni siquiera los equipos que son alternos entraron a funcionar porque pertenecen a la misma red eléctrica”, sostuvo Bermúdez
Señaló, que la falla duró una hora y en algunos sectores se prolongó por más de hora y media y no 3 minutos como anunció la Aerocivil
Dijo que hace dos años se presentó una situación similar que duró 20 minutos
Explicó que la situación que se registro este domingo se prolongó por más de una hora, ocasionando sobre vuelos de aeronaves por el espacio aéreo
El presidente del sindicato de controladores aéreos, afirmó que es una situación delicada sobre todo cuando no están los radares funcionando adecuadamente y el equipo de comunicaciones para brindar seguridad no funcionó
"Esto pone en riesgo la vida de los usuarios del transporte aéreo y de las personas que están en tierra, pero la buena voluntad de Dios, es la que no ha permitido que se presente una situación Crítica, sumado a que una buena cantidad de aeronaves que pudimos desviar a otros aeropuertos alternos como Cali, Medellín y Bucaramanga, pero no podemos depender de la suerte” sostuvo el dirigente sindical
Finalmente señaló que para que no se vuelva a presentar una situación como estas, hay que ver que en países ligeramente civilizados, se utilizan hasta cuatro equipos de redundancia es decir dos conectados a líneas comerciales por si falla uno el otro entra a operar, pero también se tienen plantas que operan con otro combustible, para remplazar los problemas de energía eléctrica que se pueda presentar.




