El uso de dos tarjetas para el SITP no generará traumatismo en los usuarios: gerente de Transmilenio

Por su parte, el gerente de Transmilenio, Fernando Rey, aseguró que el uso de dos tarjetas no será causal de traumatismo para los usuarios del Sistema Integrado de Transporte Público, como lo expresó la concejal Angélica Lozano y que la implementación de una sola tarjeta será de 4 a 5 meses después de que inicie el sistema

Rey explicó que la entrada en funcionamiento de una sola será gradual y que mientras existan las dos tarjetas estén, permitirán a los usuarios moverse entre las troncales

“El sistema técnico que hay del uno y otro operador hay que hacerle modificaciones, que eso se queda con el tiempo y que además está previsto contractualmente que en un término de 4 y 5 meses se unifique la tarjeta. Lo que sí garantiza la administración distrital es que una vez consolidados los dos sistemas aparecerá una sola tarjeta”, explicó el funcionario

El gerente del servicio de transporte aseguró que la existencia de las dos tarjetas no implica una doble tarifa para los usuarios, pues esta garantiza la movilización por la red de transporte

Doble tarjeta para el Sistema de Transporte le complicará la vida al ciudadano: concejal progresistaLa concejal del movimiento Progresistas, Angélica Lozano, advirtió que como está contemplado actualmente el Sistema Integrado de Transporte para comenzar a funcionar en el mes de julio, le complicaría la vida a los ciudadanos

La importancia del llamado SITP consiste en crear una red con los distintos modos de transporte (buses, Transmilenio, Tranvía y Metro), garantizando fácil acceso, cobertura y calidad; y permitiendo que los pasajeros utilicen un sistema único de pago

Sin embargo, como están las cosas hoy, los usuarios tendrían que utilizar dos tarjetas diferentes para pagar el pasaje: una para las troncales ya existentes de Transmilenio y otra para buses, busetas y las troncales de la calle 26 y la carrera décima, teniendo en cuenta que las empresas encargadas del recaudo son diferentes

Para Lozano, además de ser un tema que no le facilita la rutina a los usuarios, puede generar mayores costos por conexiones entre rutas de buses con troncales de Transmilenio distintas a las de la fase tres (calle 26 y carrera décima), debido a la falta de integración de los sistemas de recaudo

"La esencia del Sistema Integrado de Transporte es integrar la tarifa: que si usted coge hoy dos buses, con el nuevo sistema pague el primero y el segundo le salga más barato, una plata menos por trasbordo. Si hay dos tarjetas no procede ningún descuento, luego cada trayecto le costará una tarifa plena", explicó

Además, advirtió que los puntos de compra de las tarjetas nuevas no podrán estar ubicados a menos de 500 metros de los ya existentes para las troncales de Transmilenio de las fases uno y dos (Caracas, autopista norte, calle 80, Suba, Américas y carrera 30)

"Párese en la Caracas con la 74 hoy, usted ahí puede comprar la tarjeta azul que sirve en todo Transmilenio. Con el Sistema Integrado de Transporte usted va a necesitar una tarjeta verde para el Transmilenio de la calle 26 y de la carrera décima y para todos los buses corrientes de la ciudad. Si usted está en la Caracas con 74 y necesita una tarjeta verde para su bus ordinario tiene que caminar varias cuadras de distancia para poder comprarla", señaló

La concejal del partido del alcalde Gustavo Petro, Angélica Lozano, hizo un llamado a la administración distrital para que no comience a implementar el Sistema Integrado de Transporte Público hasta lograr un acuerdo entre las dos empresas encargadas del recaudo

"Hay dos contratos vigentes con dos recaudadores, pero esto no es un negocio entre privados, esto es un negocio para el servicio público esencial de transporte. El Gobierno de Bogotá tiene que ejercer como autoridad para que haya acuerdo entre los dos recaudadores y tomar decisiones para que haya una sola tarjeta", puntualizó.