Nueva conexión de Transmilenio por la calle sexta, a partir del próximo lunes

El próximo lunes 26 de marzo comenzará a funcionar la conexión entre la troncal de la Caracas y la carrera 30 por la calle sexta. Se desviarán 45 buses articulados en hora 'pico'

Caracol Radio conoció detalles sobre las medidas que ha anunciado el alcalde de Bogotá, Gustavo Petro, para enfrentar los problemas de Transmilenio, luego de las protestas que han protagonizado los usuarios

Los anuncios van desde la llegada de nuevos articulados y el alquiler de buses para reforzar el servicio de alimentadores, hasta la descongestión de la avenida Caracas. ¿Cuándo y cómo se piensan llevar a la realidad estas soluciones? A continuación, algunas respuestas

Conexión de la calle sexta, a partir de la próxima semanaLa primera medida que se va a implementar es la conexión de la troncal de la avenida Caracas y de la carrera 30 por la calle sexta, a partir del próximo lunes 26 de marzo

La idea es aliviar la congestión de la Caracas desviando tres rutas (B53 - B71 - B72) hacia la carrera 30, inicialmente hacia el norte de la ciudad

"Estamos iniciando con la conexión de sur a norte porque es más complejo conectar de norte a sur. Esto va a permitir, en hora 'pico', aliviar la Caracas en 45 buses hora-sentido", explicó el gerente del sistema de transporte masivo, Carlos García, en diálogo con Caracol Radio

Sobre la calle sexta no habrá paradas de los articulados. Esta vía servirá únicamente como conexión entre la Caracas y la carrera 30, mientras se construye un carril especial que se contrató en octubre del año 2010

Esta obra que iniciaría en el mes de abril y que ha sufrido múltiples demoras, contará con dos estaciones en la carrera 18 y la carrera 27, y una glorieta en la carrera 30

 El contrato fue adjudicado en la administración de Samuel Moreno por cerca de 61 mil millones de pesos a la firma Icein. Los trabajos tienen una duración de 14 meses

Transmilenio confía en la capacidad de la carrera 30 para soportar el aumento de la demanda de pasajeros. Esta troncal movilizó el pasado 9 de marzo, durante las protestas contra el sistema, hasta 60 mil pasajeros hora - sentido

La conexión de la calle 45, más demoradaLa conexión de la calle 45 es más difícil de implementar porque aun no está claro qué pasará con el espacio que ocupan los carros particulares y los buses de transporte público en la calle 45, la cual tiene dos calzadas por sentido: oriente - occidente y occidente - oriente

"Esta es una vía más estrecha y tenemos que estudiar qué tipo de medidas tenemos que hacer porque no se construyó originalmente para que este tipo de buses (con un peso de 34 toneladas) transitaran por ella", reconoció el gerente de Transmilenio. "Es necesario hacer un estudio de capacidad de la vía para poder llevar buses de este tamaño sobre una vía de estas características", agregó

Además, se estudia la adecuación de los semáforos para el cruce de los buses articulados que suben por la Caracas y que tomarían la calle 45 hacia el occidente para llegar a la carrera 30

Alquiler de alimentadores, ¿de dónde saldrán los recursos?Además de los 40 buses articulados que llegarán gradualmente y que entrarán en operación en la troncal de Las Américas, a partir del 9 de abril, la administración dice que alquilará 100 buses alimentadores para Transmilenio

Frente a este tema hay más dudas que certezas. En primer lugar, Transmilenio tendría que negociar con los operadores de las rutas alimentadoras para que sean ellos quienes alquilen los buses. Hasta el momento se desconoce qué tipo de vehículos, exactamente, y cuánto costaría su alquiler. El otro interrogante que no se ha resuelto es de dónde saldrán los recursos

"Tenemos que diseñar una fórmula viable para financiar. Nosotros sabemos que tenemos restricciones como Transmilenio pero a través de los contratos que hacen en concesión la alimentación, podemos hacerlo", señaló el gerente de Transmilenio, Carlos García

Eliminación de rutas en la avenida CaracasLa troncal de la avenida Caracas, actualmente, atiende la mayor demanda de pasajeros: 45 mil usuarios hora-sentido

Por esta vía transitan 63 rutas de Transmilenio que son objeto de revisión por parte de la Alcaldía de Bogotá. Sin embargo, todavía se desconoce cuáles y a partir de cuándo dejarán de circular por allí

"Estamos estudiando qué rutas podrían salir de servicio y concentrarnos en las que realmente cubran las necesidades de viaje", indicó el gerente Carlos García, en entrevista con Caracol Radio

El funcionario dijo que es necesario tener un componente de educación que le permita a los usuarios conocer otras rutas y transformar su costumbre

Nuevas troncalesLa administración de Gustavo Petro promete construir dos nuevas troncales de Transmilenio en los próximos años: Avenida Boyacá y Carrera 68

Aunque se espera que estas dos troncales comiencen a funcionar en el año 2015, todavía no hay una fecha definida para la apertura de la licitación

"Estamos trabajando en adecuar los diseños existentes con las nuevas características que hemos anunciado y en el curso de este semestre debemos tener iniciadp ese proceso de acecuación de diseños", señaló el gerente de Transmilenio

Precisó que el cronograma de la licitación para la construcción de la obra se podrá determinar una vez se consiga la aprobación del Plan de Desarrollo

La troncal de Transmilenio por la avenida Boyacá tendría una longitud de 35 kilómetros desde el sector de Yomasa, hacia el norte, y requiere una inversión de 700 mil millones de pesos

 Por la Carrera 68 el recorrido será de 20 kilómetros, que irían desde el Portal El Tunal hasta la Autopista Norte en el sector donde la 68 se convierte en la calle 100. Esta troncal tendría un costo cercano a los 360 mil millones de pesos

Además, se requieren otras obras e intersecciones para un total de 74 kilómetros por un costo de 1,6 billones de pesos, según Transmilenio

Se estima que por estos dos corredores del occidente de Bogotá, Transmilenio movilizará 24 mil pasajeros por hora y más de medio millón al día.