Contraloría formula advertencias a la Agencia Nacional de Infraestructura

Las dos funciones de advertencia emitidas por la Contraloría General de la República al Instituto Nacional de Concesiones INCO, hoy conocida como Agencia Nacional de Infraestructura ANI, se formulan, en primer lugar, al detectar que ocho concesiones viales no cuentan con la contratación de interventoría necesaria, generando así un riesgo en el manejo de los recursos públicos

Así mismo el ente de control advirtió a la ANI que ponga en operación el nuevo puente vehicular en el sector de Quebrada Blanca, en la concesión Bogotá – Villavicencio, que une el corredor actual a la nueva estructura construida por Invías en la capital del Meta

Con esto se evitaría el riesgo de colapso del puente antiguo ya que éste está siendo usado por vehículos pesados, aún cuando cuenta con restricción de circulación a un solo carril

Así mismo fuentes consultadas por Caracol Radio, este nuevo puente se construyó sin tener las vías de acceso a la estructura por lo que no se ha puesto en funcionamiento como es debido

Las Concesiones de la Primera función de advertenciaLa primera de estas concesiones viales, es la del proyecto Córdoba – Sucre, el cual el contrato de interventoría técnica y financiera venció el pasado 10 de diciembre, fecha desde la cual no se cuenta con el control necesario a esta obra

De igual forma en las concesiones viales de la zona metropolitana de Bucaramanga y concesión vial Facatativá–Los Alpes también contaban con un contrato de interventoría estipulada para 36 meses. La primera finalizó el 15 de diciembre y la segunda el cuatro

La cuarta concesión vial corresponde a la construcción y rehabilitación de la vía Pereira – La Victoria en la que además de evidenciar que la fecha de finalización de la interventoría fue el 11 de diciembre, también se evidenció que el liquidador no participó en las labores necesarias para la suscripción del informe de la gestión

Otra de las concesiones viales es la de Bogotá Villavicencio, en la que el ente de control asegura, que en la construcción de la nueva calzada, sector Tablón–Chirajara, se deben realizar 19 túneles de gran complejidad que requieren control permanente y en esta obra tampoco hay contratos de interventoría

En la concesión de la carretera Cartagena-Barranquilla, vía al mar, el contrato de interventoría se estipuló por dos meses y se prorrogó por uno más, finalizando el 11 de agosto de 2011, fecha desde la que no se cuenta con la vigilancia respectiva. De la misma forma la concesión vial Desarrollo Vial para el Norte de Bogotá, presentó una adición de 8 meses culminando el 10 de diciembre

Finalmente la concesión vial Santa Marta–Paraguachón no cuenta con interventoría desde el 18 de agosto.