La Universidad de Navarra adapta un Volkswagen Polo para que funcione con hidrógeno y gasolina

Un grupo de investigación de la Universidad Pública de Navarra ha logrado adaptar un vehículo Volkswagen Polo para que funcione también con hidrógeno, un combustible que no produce emisiones contaminantes ni de efecto invernadero

El vehículo, el primero de estas características que se adapta íntegramente en España, supone un avance más en el proyecto desarrollado por el Grupo Hidrógeno Investigación, que en febrero de 2009 ya consiguió poner en marcha por primera vez en España un motor de coche alimentado con hidrógeno

El reto que ahora se ha culminado ha consistido en modificar, además del motor, todos los componentes del vehículo para que funcione con hidrógeno y se desplace de forma autónoma, ha explicado en conferencia de prensa el profesor del departamento de Ingeniería Mecánica, Energética y de Materiales de la UPNA, Pedro Diéguez

Para que el vehículo funcione, se ha tenido que integrar el control electrónico de la combustión de hidrógeno con el resto de señales y controles en el ordenador de a bordo del coche, y se ha incorporado además en el salpicadero un dispositivo que permite cambiar el funcionamiento del motor para que consuma gasolina o hidrógeno

Otra de las novedades ha sido que la producción del hidrógeno que consume el coche se realiza en la propia universidad mediante un electrolizador propiedad de Acciona Biocombustibles, mientras que Volkswagen Navarra donó el vehículo modelo Polo utilizado en el proyecto

Por ultimo, el equipo de investigación ha tenido que resolver el modo de transportar el hidrógeno en el propio coche, aspecto que ha requerido la utilización de bombonas de gas a presión, como las utilizadas para el buceo, que han sido instaladas en el maletero y que son cambiadas cuando hay que recargar el combustible

Diéguez ha asegurado que el resultado ha sido un motor "complejo" y "magnífico", con una circuitería electrónica "endiablada", que ha requerido de "muchas horas de bricolaje"

Las pruebas con el vehículo se llevaron a cabo en el aeródromo de Lumbier, donde el coche alcanzó unos 110 kilómetros por hora, aunque se calcula que se podría haber llegado a los 140 si la pista hubiera sido más larga.