Los “baches” de los sistemas de transporte masivo en Colombia

Hace una década comenzó a operar en Bogotá el sistema Transmilenio, en su momento una gran novedad en la movilización masiva de pasajeros. Su éxito evidente, pese a los numerosos inconvenientes, provocó que muchas ciudades de Colombia y el exterior lo imitaran, pero en la mayoría de casos sin los resultados esperados

En efecto, hoy se tienen un panorama poco alentador en los sistemas similares de Cartagena, Cali, Pereira, Barranquilla y Bucaramanga. Sobrecostos, demoras en la entrega de obras, mala calidad y casos investigados de corrupción, son parte del balance obtenido por Caracol Radio

La situación más crítica está en Cartagena, donde cuatro años después de iniciada su construcción, el Sistema Transcaribe ya cuesta casi el triple y no ha movido ni un solo pasajero. Inicialmente estos trabajos estaban tasados en 230 mil millones de pesos, pero esa cifra ya se superó ampliamente

Hoy no se sabe a ciencia cierta cuando culminarán los trabajos, ya que los plazos de entregas de las obras se han ido postergando paulatinamente. Pero los promotores del proyecto justifican esos retrasos, asegurando que se han presentado serios impasses: Trabajos extras que no estaban en el libreto, obras que en un solo tramo generaron sobrecostos por 10.000 millones de pesos

Pero los escollos de este proyecto no paran allí. Ya que las calzadas recién construidas para la operación de este moderno sistema de transporte se están agrietando y deben ser sometidas a reparación. Cuando lleguen los buses para prestar servicio a los cartageneros, seguramente encontrarán carriles exclusivos con fallas y huecos

Pero lo peor es que el Transcaribe, se convierte en una amenaza para las finanzas de la ciudad, ya que sus contratistas alistan acciones legales contra el Distrito, por considerar que se les han causado graves perjuicios…Estas reclamaciones podrían superar los 50.000 millones de pesos…Metrolínea, de Bucaramanga, va a mitad de camino El sistema de transporte masivo trazado para Bucaramanga y los municipios del área metropolitana va a medias, pues no ha llegado a las localidades de Piedecuesta, Girón y Floridablanca, pese a que en el proyecto inicial estaban contemplados

Con innumerables retrasos, Metrolínea apenas tiene en funcionamiento su primera línea, lo que significa que le sirve a una porción muy baja de la población. Además, los organismos de control estudian posibles casos de corrupción. Incluso, un fallo de primera instancia ordena la destitución e inhabilidad para cargos públicos durante los próximos diez años, al gerente del sistema, Felix Francisco Rueda. Aunque no hay una decisión final, este fallo demuestra la improvisación y los problemas que tiene este sistema de movilidad, que apenas va a mitad de camino

Los problemas del MIO en CaliLas autoridades de control en Cali tienen la mira tres de los problemas mas notables del Sistema de Transporte Masivo de la capital del Valle

Las obras registran un mayor valor por casi 250 mil millones de pesos. Inicialmente fueron proyectadas en un billón 200 mil millones de pesos y a la fecha, las inversiones ascienden a un billón 430 mil millones, reconoce el propio Presidente encargado, Rodrigo Salazar

Pero mientras tanto el Personero de Cali, Manuel Torres, emprendió una investigación por la demora de 35 meses en la construcción de la estación cabecera de "Calima", ubicada en el ingreso a Cali, la que además tiene un serio problema jurídico porque el terreno fue arrendado a partículares. La versión de primera mano fue aclarada por el Presidente de Metrocali, quien dice que los predios alquilados pertenecen a la estación Sameco, también ubicada al norte de la ciudad, pero aún no construida

Pero si al norte hay dificultades, el patio Sur , en ese extremo de la capital del Valle, no tiene terminación a la vista. El proyecto, tiene 3 años de atraso porque el Concejo de Cali no había aprobado un plan de desarrollo vial sobre esa parte de la ciudad, además el concesionario tiene dificultades económicas

El Mio, que hoy en día moviliza algo mas de 200 mil personas en sus 36 rutas, utiliza cerca de 450 vehículos entre articulados, padrones y alimentadores. Actualmente construye la mas importante de sus troncales, la de Aguablanca, cuyo desarrollo está en un 16 por ciento

El Transmetro, de Barranquilla, no logra su punto de equilibrioA los operadores del Transmetro, en Barranquilla, les preocupa que hoy sólo están percibiendo el 51 por ciento del valor pactado por los recorridos y que el sistema será inviable si no se toman medidas coactivas y represivas para frenar el mototaxismo y los taxis colectivos, según lo expresa el empresario del transporte Moisés Díaz

“Si eso no se frena, si eso no hay medidas que pudieran minimizar el impacto de ese fenómeno, estaríamos en presencia de un fenómeno, de un sistema de transporte masivo que podría colapsar en materia financiera y en materia operativa”, anotó Díaz

Transmetro aspira a movilizar 400 mil pasajeros día cuando la operación esté al 100 por ciento; hoy, con 31 buses en operación, moviliza a 20 mil pasajeros por día. Manuel Fernández, gerente de Transmetro le apuesta a tener en diciembre un 60 por ciento de operación de la primera fase para alcanzar el equilibrio financiero antes de lo previsto

Tres períodos de alcaldes pasaron para que los barranquilleros vieran rodar por fin los primeros buses del Transmetro y muchos retos tiene por superar este sistema que se proyectó en 300 mil millones de pesos y terminó costando cerca de 750 mil millones por 6 años de retrasos

Al Megabus, de Pereira, le compiten las motosPara la gerente de la empresa de transporte masivo Megabus, Mónica Vanegas, si bien el proyecto estaba planeado para dar pérdidas en los primeros siete años, como cualquier empresa similar, hoy este transporte está logrando su punto de equilibrio al completar cuatro años de servicio y mover 135 millones de pasajeros

Indicó que cuando se arrancó con 70 mil, luego con 80 mil y hoy, en el cuarto año, con 115 mil y 130 mil pasajeros al mes. Se está logrando ese punto de equilibrio con un pasaje que, por ejemplo, en el último año sólo se ha reajustado en cien pesos en el área metropolitana Pereira, Dosquebradas, La Virginia

La competencia generada por las motos, que en el comercio se consiguen muy baratas, será según algunos directivos un problema, pero hoy, con el aumento de las rutas alimentadoras a más barrios y proyectos de un servicio integrado con Manizales, Armenia y Santa Rosa, hacen pensar que este servicio de transporte masivo siga siendo uno de los más importantes del país

Por su parte, el área metropolitana, a través de su director, Carlos Elías Restrepo Ferro, advierte sobre la venta masiva de motos, a tal punto que con una población de 480 mil personas en Pereira y 200 mil en Dosquebradas, se han vendido en los últimos años más de cien mil motos, especialmente de fabricación china.