Aumentará la accidentalidad con el Transmilenio ligero en la séptima

La Sociedad Colombiana de Ingenieros aseguró que el Transmilenio ligero por la carrera séptima, al no tener un carril exclusivo, generará mayor congestión problemas de accesibilidad y aumentará la accidentalidad de la zona

Daniel Flórez presidente del gremio, explicó que en la escogencia del sistema de transporte más adecuado para la carrera séptima predominó la decisión política sobre los estudios técnicos

Según el ingeniero el diseño conceptual ligero que la actual administración ha determinado, para la Troncal de la Séptima, no tiene en cuenta los aspectos esenciales de urbanismo, movilidad, espacio público, accesibilidad, arborización y medio ambiente

“Los buses articulados operarían en los carriles externos derechos, compartiendo la vía con los vehículos particulares, motocicletas y vehículos de servicio público como buses y taxis, generando mayor congestión”, explicó Flórez

El estudio y previsión de la Sociedad Colombiana de Ingenieros alerta también que la intersección de la calle 72 con la Carrera 7 colapsará debido a que la intersección a nivel no soportará los cruces a la izquierda de los buses de Transmilenio para girar por la calle 72

“El Distrito ha reconocido la necesidad operacional de articular la futura Troncal de la Carrera 10 con la Troncal de la Carrera 7 de manera inmediata, una vez concluyan las obras de la Décima. No contar con la Troncal de la Carrera 7 operando y conectada con la Troncal de la 10, significaría un caos mayor para el sistema”, dijo el ingeniero

Flórez agregó que el Distrito ha argumentado la necesidad de implantar esta Troncal Ligera, explicando que la solución definitiva será la primera línea del Metro. Sin embargo, su puesta en operación tardaría entre 7 y 8 años tiempo en el que según Flórez, la séptima con el Transmilenio Ligero colapsaría, ya que este no sería capaz de atender la demanda de pasajeros