Verdades y mentiras del Metro para Bogotá

En medio de la expectativa por la expedición del documento Conpes que definirá la suerte de la movilidad en Bogotá, Caracol Radio identificó las 10 verdades y mentiras del Metro. Hay muchos rumores sobre el proyecto 'bandera' de esta administración, pero no todos son ciertos. Aquí están algunas respuestas

¿Es verdad que Transmilenio es más rápido que el Metro?No, la velocidad promedio de Transmilenio es de 27 kilómetros por hora, mientras que la que se ha proyectado para el Metro oscila entre 30 y 35 kilómetros por hora, dependiendo, de la distancia entre sus estaciones

¿Será más caro el pasaje en Metro que en Transmilenio?No. El Metro nacerá dentro del Sistema Integrado de Transporte Público en el que se aplicará una integración tarifaria. Es decir que el valor de un pasaje en cualquiera de los medios de transporte, llamese Metro o Transmilenio, será el mismo y el intercambio entre ellos no tendrá ningún costo adicional

¿Es cierto que el 87 por ciento de los pasajeros del Metro tendrán que hacer uno o más trasbordos?No es cierto. El 62 por ciento de los viajes en Metro serán directos, el 31 por ciento requerirá de un trasbordo y el 7 por ciento, de dos trasbordos

¿Es verdad que Transmilenio mueve más pasajeros que el Metro?Aparentemente sí, pero no se pueden dejar de lado algunas consideraciones. Transmilenio mueve un millón 600 mil pasajeros al día y la primera línea del Metro de Bogotá movilizará cerca de 800 mil

Sin embargo, Transmilenio tiene 87 kilómetros de troncales, mientras que el Metro tendrá una longitud menor: 29 kilómetros, desde el portal de Las Américas hata la calle 127 con carrera novena

¿Es más costosa la construcción del Metro que la de Transmilenio?Sí lo es. El kilómetro del sistema de transprte masivo que promete el alcalde Samuel Moreno tiene un costo de 64 millones de dólares, mientras que el de Transmilenio, en promedio, es de 25 millones de dólares

¿Algunos dicen que la construcción del Metro implicará un aumento considerable del impuesto predial? ¿Es cierto?El impuesto predial no va a aumentar por culpa del Metro. La tasa seguirá siendo la misma. Sin embargo, la ciudad sí espera un mejor recaudo por concepto de predial debido al desarrollo inmobiliario que va a generar la construcción del Metro

¿Pero se cobrarán otras contribuciones como la plusvalía en los predios cercanos a la primera línea del Metro? Sí. El costo de la plusvalía se determinaría de acuerdo al mayor valor del suelo que genere el Metro y se cobraría a quienes requieran una licencia para reformar, ampliar o hacer nuevas construcciones en el predio

Algunos temen que el Metro sólo beneficie a estratos altos. ¿Verdadero o falso?Falso. Según los estudios contratados por la Alcaldía, lel 60 por ciento de los pasajeros que tendría el Metro pertenecen a los estratos 1, 2 y 3. Hay que tener en cuenta que mucha gente de barrios humildes por donde no pasará el Metro, de todas formas utilizarán este medio de transporte para llegar a sus lugares de trabajo, ubicados en el centro o en el borde oriental de la ciudad

¿Es verdad o mentira que cambiará el trazado de la primera línea del Metro?Todo parece indicar que es cierto. La primera línea del Metro no iría hasta la calle 127 sino hasta la calle 170

Si bien este tramo está contemplado dentro de la red de cuatro líneas que diseñaron los consultores españoles del proyecto, no estaba incluído en la primera línea que se construirá a partir del próximo año

Quiere decir que sí habría ajustes a la primera línea del Metro

¿Es cierto o no que el Gobierno nacional expedirá antes del próximo 7 de agosto el esperado documento Conpes, garantizando la construcción del Metro?Esta pregunta todavía está sin resolver y de la respuesta depende que se cumpla la promesa de la construcción del Metro. El proyecto está en manos del presidente Álvaro Uribe y de la firma del documento Conpes, antes de que termine su período de Gobierno.