En el último día de paro, la presencia de buses, tren, carros y camiones de Soacha, hicieron estragos en el aire bogotano

Bogotá, sin la restricción vehicular de pico y placa y con presencia de buses, busetas y colectivos, no sólo se convierte en una ciudad caótica en cuanto a movilidad. El aire también se ve afectado por la polución

Según las mediciones de la Secretaría de Ambiente, en los cuatro días de paro vehicular, el hollín, humo y polvo (material particulado PM10) disminuyó un 18,2%. Por su parte, el dióxido de azufre cayó un 17,2% y el dióxido de nitrógeno un 1,5%. Sin embargo, el monóxido de carbono (CO) aumentó un 18,5% y el ozono un 28,7%. A diferencia de los tres primeros días de paro, cuando los contaminantes se comportaron a la baja, este jueves tuvo un aire turbio. Comparado con el 18 de febrero de este año, cuando el clima se comportó similar, el CO se disparó un 85%, al pasar de 0,8 partes por millón a 1,5. Caso similar ocurrió con los dióxidos de nitrógeno y azufre, que aumentaron un 13 y 34% respectivamente. El hollín, polvo y humo (PM10) disminuyó tan sólo un 8% (de 87,3 microgramos por metro cúbico a 80,4), y el ozono un 8,6%. En las jornadas pasadas, el material particulado había descendido entre el 15 y el 26%. Según Juan Antonio Nieto Escalante, Secretario Distrital de Ambiente, estas variaciones se deben a que este jueves se habilitó casi todo el transporte en la ciudad. “Para evitar traumatismos en la movilidad, se levantó el pico y placa, se habilitó el tren de la Sabana, varios vehículos y camiones de Soacha prestaron servicio, y aproximadamente 3 mil buses, busetas y colectivos salieron a las calles. Inevitablemente, estos factores afectaron la calidad del aire”. El primer día sin buses, busetas y colectivos, el panorama ambiental fue positivo. Los cinco contaminantes bajaron sus niveles, con porcentajes que oscilaron entre el 14 y el 34%. El martes y el miércoles, con la presencia de los 1,3 vehículos particulares, el monóxido de carbono, el dióxido de nitrógeno y el ozono empezaron a subir sus contaminantes. “Esto demuestra que lo ideal para el ambiente bogotano, es una ciudad con la medida extendida de pico y placa, y con la salida de los buses, busetas y colectivos más viejos. La chatarrización es la mejor opción”, apuntó el Secretario de Ambiente. Contaminantes a ojo de águila El material particulado, contaminante responsable de las enfermedades respiratorias, se mantuvo a la baja los cuatro días de paro. El lunes descendió un 14% (de 62,4 a 53,5 microgramos por metro cúbico), el martes un 20% (82,4 a 65,9), el miércoles un 31% (de 98,3 a 67,8) y el jueves un 8% (87,3 a 80,4). En términos de porcentaje, en el paro de transportes el hollín, polvo y humo cayó un 18,2%. “El PM10 está ligado a los buses, busetas y colectivos a diesel. En los tres primeros días de paro, esta flota vehicular estuvo ausente, por lo cual descendió. El jueves, la presencia de aproximadamente tres mil vehículos de servicio público y los carros de Soacha, hicieron estragos”, informó Nieto Escalante. El monóxido de carbono, que se asocia a los vehículos particulares, se comportó como un sube y baja. Cayó el lunes (28%) y el miércoles (4%), subió el martes (21%), y se disparó, por el revuelto de toda clase de transporte el jueves (85%). El resultado promedio, una subida del 18,5%. El dióxido de azufre, asociado a los vehículos diesel, tuvo un final positivo, ya que bajó un 17,2%. En los días de paro sólo aumentó el jueves un 34%, al pasar de 5,9 partes por billón a 9,1. El otro dióxido, el de nitrógeno, cayó un 1,5%; este contaminante bajó los dos primeros días de paro. Finalmente, el ozono fue el que mayor incremento tuvo (28,7%), debido a los vehículos particulares y a la radiación solar, que por estos días fue baja. “Estos días caóticos nos permitieron corroborar que las medidas tomadas recientemente para mejorar la movilidad, como el alargue del pico y placa, son necesarias para la ciudad. No sólo en el aspecto de movilidad, sino en el ambiental, y por añadidura, en la salud. El Sistema Integrado de Transporte es una herramienta que la ciudad necesita”, puntualizó Nieto Escalante

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