Lejana concesión de la calle 13 en Bogotá

Sólo hasta el año 2013, la ampliación de la calle 13 por concesión, sería una realidad en la capital del país

El proyecto consiste en construir cuatro nuevos carriles para facilitar la movilización de vehículos de carga por esa importante vía de salida hacia el occidente de la ciudad, desde los límites del Río Bogotá hasta Puente Aranda

El corredor quedaría de doble calzada, cada una con cuatro carriles de 3,5 metros de ancho, en una longitud de 11 kilómetros. Dos carriles serían de uso exclusivo para la circulación de vehículos particulares y pesados que estén dispuestos a pagar un peaje para poder transitar a mayor velocidad

Los otros dos quedarían de tránsito libre para que los conductores se puedan movilizar sin asumir ningún costo

El asesor del IDU para la estructuración del proyecto, Héctor Ulloa, dijo que el resultado final de los estudios se conocerá el próximo mes de diciembre; la obra arrancaría a finales del año 2010 y su ejecución tardaría por lo menos tres años, es decir, hasta el año 2013

Ulloa explicó en diálogo con Caracol Radio que los estudios técnicos se han demorado más de lo que se esperaba porque es necesario establecer la demanda de tráfico, la condición de las redes de servicios públicos, el sistema de peajes y la financiación de la obra

Una vez se conozca la estructuración de la concesión, el proyecto tendrá que ser sometido a consideración del Concejo Distrital

En otras palabras, este anhelo en el que han insistido, especialmente, algunos gremios como Colfecar y la Andi, está lejos de cumplirse

Se estima que la construcción de los carriles exclusivos en ambos sentidos de la calle 13 (sentido oriente-occidente y occidente-oriente), requiere una inversión cercana a 350 mil millones de pesos; sin contar con la destinación de una suma parecida para la adecuación de los carriles ya existentes