Defienden conveniencia del Metro en foro académico

Expertos y autoridades de Gobierno, reunidos en un foro organizado por la Universidad Santo Tomás, defendieron la conveniencia del Metro para Bogotá

El ingeniero civil, Fernando Rey, dijo que la capital del país debe apostarle a un sistema integrado de transporte que cuente con un medio eficiente como el Metro

"Si no hay integración del transporte público, teniendo en cuenta el Metro, el Tren de Cercanías, el transporte colectivo, Transmilenio, etc; difícilmente se alcanza a tener una movilidad razonable", dijo

Por su parte, Juan Fernando Uribe, otro experto en el tema, asegura que una de las grandes ventajas del Metro es el trazado de la primera línea que comprende 24 kilómetros de longitud, de los cuales casi 15 son subterráneos

"El terreno de Bogotá, por ser arcilloso y homogéneo, facilita la construcción de un túnel. En la superficie, casi que la comunidad ni se da cuenta de que se están adelantando estas obras", explicó

¿Y la financiación?Aunque no está claro cuál será la prioridad a la hora de financiar los diferentes proyectos, Metro y Tren de Cercanías; el Ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego es optimista

"En estos sistemas, los créditos son de muy largo plazo con períodos muertos apropiados y bajos intereses que permiten que estas vigencias futuras, de carácter casi indefinido, ayuden muchísimo a la financiación", explicó el Ministro

Destacó que Bogotá también tiene ahorros importantes y que la Gobernación de Cundinamarca está haciendo esfuerzos para apalancar recursos para la construcción del Tren de Cercanías que conectará a Bogotá con Fusagasugá, pasando por Funza, Madrid y Mosquera

A su turno, el alcalde Samuel Moreno dijo que la apuesta de la administración distrital es trabajar por la integración del transporte, sin importar qué va primero o qué va después

"Esto no se trata de qué se requiere más, si más Metro o más Transmilenio. Es que si nosotros no hacemos Metro, prácticamente vamos a acabar con Transmilenio", advirtió el mandatario

El futuro de TransmilenioHasta ahora lo único que está claro sobre el futuro de Transmilenio es que la Alcaldía Mayor terminará de ejecutar la tercera fase, es decir, las nuevas troncales de la calle 26 y la carrera décima

Sin embargo, no se ha definido si este será el sistema de transporte que cubrirá la carrera séptima, como se había contemplado desde la administración del ex alcalde Luis Eduardo Garzón

El coordinador del programa "Bogotá Cómo Vamos", Carlos Córdoba, advierte que si se construye el Metro, la ciudad debe ser consciente de que será necesario congelar la inversión en Transmilenio por lo menos durante los próximos cinco o siete años por falta de recursos

De hecho, el compromiso del alcalde Samuel Moreno en su plan de desarrollo no es construir nuevas troncales sino mejorar la infraestructura que actualmente tiene Transmilenio

Sobrecupo en TransmilenioPor su parte, el secretario de movilidad, Fernando Álvarez dijo que el Metro no competirá con Transmilenio sino que, por el contrario, "le va a lanzar un salvavidas"

"Los usuarios de Transmilenio saben que el sistema está a punto de colapsar en la avenida Caracas. Esa es una camisa muy bien hecha hace diez años pero las costuras empezaron a soltarse porque estamos exigiéndole más de lo que tiene capacidad de dar", aseguró

Según Álvarez, actualmente el sistema Transmilenio transporta a cerca de 45 mil pasajeros, cuando su capacidad es máximo de 35 mil