Seis obras de valorización en Bogotá están 'enredadas': Simón Gaviria

El representante a la Cámara, Simón Gaviria, denunció que los diseños de las obras que se deben construir por valorización en las carreras novena y once, al norte de Bogotá, se elaboraron sin tener en cuenta el trazado del Tren de Cercanías. Según Gaviria, las modificaciones que ha tenido que estudiar el contratista encargado de los diseños han atrasado el inicio de los trabajos. "El IDU contrató a finales del 2006 la elaboración de los diseños de estas obras. El contrato, por 2 mil 943 millones de pesos, comenzó a ejecutarse el 11 de enero de 2007 y debía terminar en diciembre del mismo año", explicó el representante. "Cuando prácticamente ya estaban listos los planos de las obras, el Ministerio de Transporte le advirtió al IDU que los diseños no tuvieron en cuenta que por esa zona pasaría el Tren de Cercanías", agregó. Las obras que se verían afectadas por ese error de planeación, se construirán en octubre del año entrante, según los cronogramas del IDU. Voceros de la entidad, le dijeron a Caracol Radio que los diseños ya se han adecuado al trazado del Tren de Cercanías y explicaron que en su momento, el proyecto no se tuvo en cuenta porque su ejecución se concretó este año, mucho después de planear las obras de valorización. No obstante, el representante a la cámara, Simón Gaviria, aseguró que desde el año 1.995 se sabía de la iniciativa que, hoy en día, promueve el gobernador de Cundinamarca, Andrés González, y que cuenta con el respaldo del Gobierno nacional. "Incluso el mismo IDU, en su página web reseña el proyecto del Tren de Cercanías. (http://www.idu.gov.co/sist_trans/tren_cercanias.htm). Allí se describen los estudios previos realizados en el año 2000, seis años antes de contratar los diseños de las obras que se pagarán con la valorización", afirmó Gaviria. Las obras que estarían estancadas Ampliación de la Avenida Novena desde la calle 170 hasta la calle 147. Ampliación de 2 mil 500 metros de vía, en 2 calzadas con 3 carriles por sentido. Conectaría a la localidad de Usaquén con la salida del norte de Bogotá, permitiendo descongestionar la carrera séptima y la autopista Norte. Vías Avenida 11 desde la calle 106 hasta la Avenida Novena. Ampliación de 180 metros de vía, en 2 calzadas con 3 carriles por sentido, generará conectividad de la carrera once entre la calle 106 y la calle 100. Intersecciones Carrera 11 con Carrera 9. Construcción de la intersección a desnivel deprimiendo la Cra. 9 entre Cra. 11 y Calle 106 (incluye la glorieta de la Calle 106 con Cra. 11). Solución de la intersección semaforizada de la Av.9 por Cl. 106. Intersecciones Carrera 15 con Calle 100. Construcción de la intersección a desnivel de la Cra. 15 por calle 100, elevando la calle 100. Intersecciones carrera novena por la calle 94. Ampliación calle 153 desde la carrera novena hasta la carrera séptima. ¿Mayores costos? Modificar los diseños e incluir pasos a desnivel, entre otros trabajos complementarios para garantizar la ejecución de las obras en las carreras novena y once, sin afectar el Tren de Cercanías, implicaría un mayor costo de los trabajos. Los cambios podrían costar cerca de 87 mil millones de pesos, según documentos del Ministerio de Transporte y el Instituto de Desarrollo Urbano. "Ahí se origina un problema legal, y es que cada una de esas obras ya tiene un presupuesto asignado en el estatuto de valorización que aprobó el Concejo de Bogotá. El Distrito no podrá cobrar una nueva valorización para las mismas obras", advirtió el representante Simón Gaviria. Por ahora, se espera que el IDU aclare cuál será el futuro de las seis obras mencionadas, si habrá costos adicionales y quién los asumirá.