El Mio, por fin arranca una ilusión de 30 años

El 15 de noviembre , a las nueve de la mañana, cuando un bus padrón de color verde, dé el primer acelerón, romperá la historia del transporte público en Cali

Habremos entrado a la historia del Sistema de Transporte Masivo de Cali

Un proyecto que vió en 1979 el entonces alcalde de Cali, Rodrigo Escobar Navia, como el modelo para cambiarle el futuro a la ciudad, pero que durante casi treinta años se aplazó en la maraña burocrática que se convirtió la administdración de la capital del Valle en los últimos lustros

Arrancará el Mio, con la llamada fase cero. En prueba, con diez buses de uno de los operadores, ETM, que colocarán como transporte gratuito a esta flota, que correrá por una de las dos troncales que están construidas en Cali

El Mio convertirá, cuando esté terminado, a la capital del Valle en la única ciudad de Colombia que resuelva el 92 por ciento de los movimientos en transporte publico colectivo de sus moradores, contrario a lo que ocurre en Bogotá con Transmilenio y a Medellin con su Metro

En dos años, cuando se presume esté en plena operación, Cali tendrá 952 buses , entre artículados, padrones y busetones que reemplazarán a los 5 mil doscientos camiones con carrocería de bus, que hoy en día atienden el transporte publico, para movilizar cerca de un millón y medio de viajes diarios

Es una ilusión que lentamente se convierte en realidad y lo mas seguro , como estamos en Cali, es que le saldrán críticos permanentes

El Mio, es una opción aplicada en Cali luego de numerosos estudios, de un fracasado proyecto de tren ligero, que aun se puede revivir, por la espina dorsal del antiguo ferrocarril del Pacífico y conectar con un tren de cercanías con poblaciones vecinas como Palmira y Yumbo

Porque unirlo a la red del sur del país es sumamente complejo.El trayecto de la carrilera fue invadido por partículares con negocios, bailaderos, piqueteaderos, casonas, debido a que en Colombia le dimos la espalda al Ferrocarril, mientras en todo el mundo ese es el medio de transporte preferido en ciudades de alta congestión vehícular y con poblaciones vecinas convertidas en dormitorio porque el foco laboral como es el caso de Cali

Por Leo QuinteroDirector Cali y Occidente