Gobernador de Cundinamarca propone peaje en calzada exclusiva para ampliar la autopista norte de Bogotá

En medio de las dudas que existen sobre el futuro de la ampliación de la autopista norte de Bogotá, desde la calle 192 hasta el Puente del Común, el Gobernador de Cundinamarca, Andrés González, lanzó una nueva propuesta. Se trata de la instalación de un peaje en la entrada a la capital del país, pero en condiciones distintas a las que se habían planteado hace algunas semanas, cuando se anunció la creación de dicho peaje en jurisdicción de Chía. El gobernador dice que el puesto de cobro se podría habilitar en nuevas calzadas de la autopista, sin afectar la vía existente; de tal forma que el pago sea opcional. "Estos son carriles de alta velocidad y modernos como se están haciendo en Chile, en Brasil y en La Florida. Cabe la oportunidad de evaluarlo porque le resuelve el tema a todo el mundo: los que quieren usar una buena vía pagan por ella y los que no tienen recursos, toman el camino más lento, pero no se ven perjudicados a la hora de transitar", explicó González en diálogo con Caracol Radio. Si la iniciativa prospera, incluso, se podría dar por terminada la polémica sobre el sitio donde quedaría ubicado el nuevo peaje. Como se recuerda, el alcalde de Bogotá, Samuel Moreno, ha sostenido que no permitirá que el cobro se realice dentro de la ciudad. "Si uno hace una vía expresa de estas, el sitio donde se instale el peaje termina siendo secundario porque pagan sólo las personas que quieran hacerlo", precisó el gobernador. Además, no se descarta que la tarifa sea diferencial de acuerdo a la distancia recorrida por la vía rápida donde estaría el peaje, al horario (mayor costo si se transita en horas pico) y al número de pasajeros que se movilicen en cada vehículo. La opción de los peajes urbanos como un mecanismo para construir nuevas vías por concesión, también lo ha contemplado la alcaldía de Bogotá, aunque no para el caso de la autopista norte. De una u otra manera, para la Gobernación de Cundinamarca también es importante considerar una ampliación de la concesión que actualmente tiene a cargo el peaje de Los Andes, saliendo de la capital del país. "Allí se producen unos 55 mil millones de pesos al año y la concesión se puede extender a partir del año 2017 para tener otra fuente que permita ejecutar las obras de ampliación de la autopista norte", aseguró el mandatario del departamento. Todas las propuestas tendrían que ser valoradas por el Ministerio de Transporte y el Inco, entidades que tienen la última palabra sobre la ampliación de la autopista norte en cuatro carriles por calzada.