La Financiación del Metro para Bogotá sigue generando polémica

Mientras que el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego , dijo desde Tunja que la Nación está dispuesta a financiar hasta el 70 por ciento para la constricción del Metro para Bogotá, el ministro de hacienda , Oscar Iván Zuluaga; la directora de Planeación, Carolina Rentería y el concejal de Bogotá , Rafael Escrucería, hicieron serios reparos. La directora de Planeación Carolina Rentería y el ministro de Hacienda, Oscar Iván Zuluaga dijeron que no existe ningún compromiso por parte del gobierno, y menos con un porcentaje, relacionado con los recursos que aportaría la Nación para financiar el proyecto. Coincidieron en señalar que hasta tanto no se tengan los estudios actuariales que le corresponde realizar al Distrito Capital sobre el costo de la obra, el gobierno central no puede hablar de valores ni de porcentajes determinados para la financiación de ese sistema de transporte masivo. El ministro de Hacienda dijo que lo único cierto es la palabra del presidente Álvaro Uribe de respaldar la construcción del metro. Agrego que el respaldo que formalizará en su momento el gobierno estará sujeto al hecho de que no se pueden comprometer vigencias presupuestales futuras antes del 2017 y que la Nación no subsidiará los costos operativos del metro. Por su parte, el concejal de Bogotá Rafael Escrusería, dijo que no será tan fácil adelantar los trámites legales ni elaborar la estructura financiera del aporte económico que hará el gobierno nacional al proyecto del metro. Explico que en 1992 cuando se modificó la ley de metros para que se pidiera financiar no solo el Metro sino cualquier sistema masivo de transporte en cualquier ciudad del país, Bogotá renunció al Metro con el propósito de darle viabilidad al Transmilenio. 'Esa situación implica la necesidad de hacer modificaciones a la ley o al documento Conpes que precisa cuánto aporta la nación al Transmilenio, en este caso, 150 millones de dólares entre el año 2009 y el 2022, aparte de lo que ya se ha invertido', explicó Escrusería. En los últimos 15 años, diferentes entidades del distrito han contratado estudios financieros, técnicos y legales sobre la viabilidad del metro, los cuales han costado cerca de 90 mil millones de pesos y se presume que el nuevo estudio que será realizado por la administración del alcalde Samuel Moreno, costará otros diez mil millones de pesos.