FIA rechaza cambio de llantas en Indianápolis

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) negó la posibilidad de que los equipos que calzan sus bólidos con neumáticos Michelin puedan usar en carrera un juego diferente al de la calificación del sábado, tal y como había solicitado la empresa francesa para el Gran Premio de EE.UU. de Fórmula Uno. Así lo anunció oficialmente esta mañana, mediante un comunicado, la propia FIA en el circuito de Indianápolis, donde está previsto que se dispute, a las 13:00 horas (18:00 GMT; las ocho de la tarde en España) el Gran Premio de Estados Unidos, la novena prueba del Mundial, que lidera el español Fernando Alonso (Renault).
Michelin había notificado el sábado a los siete equipos que usan sus neumáticos -todos menos Ferrari, Jordan y Minardi, que emplean Bridgestone- y a la FIA que, tras los numerosos problemas que sobrevinieron durante la jornada de entrenamientos del viernes, que afectaban a las ruedas traseras izquierdas de los bólidos (el alemán Ralf Schumacher sufrió un aparatoso accidente sin mayores consecuencias, pero que aconsejó su no participación en el Gran Premio), habían efectuado una investigación minuciosa sin resultados concluyentes.
Debido a ello, "y con el único interés de la seguridad" no garantizaban que todos los neumáticos usados en la calificación pudieran usarse en carrera "salvo que la velocidad pueda ser reducida en la curva 13 (la del óvalo, de entrada en meta)", tal y como se lo notificó el sábado a la FIA, con copia a los equipos, a través de una carta firmada por Pierre Dupasquier, director de competición de Michelin; y Nick Shorrock, director de actividades de la marca gala.
El fabricante de neumáticos francés -que testó durante largas horas tanto en Indianápolis como en su factoría de Clermont-Ferrand- pretendía que la FIA admitiese la posibilidad de disputar la carrera con otro tipo de neumáticos, de la misma especificación que la usada en el Gran Premio de España, en Barcelona, algo que contradice el reglamento y a lo que se oponían, lógicamente, los equipos de Bridgestone.
En medio de la confusión que se apoderó del 'paddock' durante la jornada del sábado, Shorrock confirmó ese día a la agencia noticiosa Efe que Michelin había fletado un avión desde Francia con cien juegos de neumáticos que finalmente no se podrán usar, porque la FIA, en carta firmada hoy, domingo, por su director de carrera, Charlie Whiting, niega esa posibilidad y se reafirma en la opinión de que "sin duda informarán a sus equipos acerca de cuál es la velocidad máxima que mantenga su seguridad en la curva 13".
La FIA también afirma que les recordará "la necesidad de seguir sus advertencias por motivos de seguridad. También les pediremos que se aseguren de que sus coches no obstruye a otros competidores".