Montoya la formula de Williams contra Schumacher

SILVERSTONE, Inglaterra, -- La escudería anglo-alemana de Fórmula 1 Williams-BMW, tercera en el último campeonato mundial de constructores, presentó en el circuito de Silverstone su nuevo modelo, el monoplaza FW23, y a su nuevo piloto, el colombiano Juan Pablo Montoya del que dijo confía en que sea un competidor audaz.
Montoya, de 25 años, campeón CART en 1999, año en el que llegó a Estados Unidos, y ganador de sus primeras 500 Millas de Indianápolis, reemplazó al inglés Jenson Button, de 21 años, revelación de la temporada pasada, al lado del alemán Ralf Schumacher. Dominador de la Fórmula 3000, Montoya ya había sido piloto de pruebas para Williams antes de partir hacia Estados Unidos.
"Tenemos dos pilotos muy competitivos y no tengo ninguna duda de lo que son capaces de hacer", afirmó el patrón y fundador de la escudería, Sir Frank Williams. "No pienso que se lleven muy bien, pero ello no es importante. Lo esencial es lo que pasa en la pista", explicó.
Respecto a las relaciones con su compañero de escudería, el alemán Ralf Schumacher, Montoya se mostró muy diplomático: "si trabajamos juntos resolveremos con más facilidad los problemas del equipo. Por ahora nos limitamos a darnos los buenos días y las buenas noches", precisó.
"Montoya va a ser esta temporada uno de los rivales de Schumacher", explicó con rotundidad el director técnico de BMW-Williams ante la insistencia de los periodistas.
Los pilotos no quisieron entrar en polémicas entre ellos en eldía de la presentación del equipo en uno de los míticos circuitos británicos, una pista que ha visto ganar a campeones como Juan Manuel Fangio, Jim Clark, Gilles Villeneuve o Niki Lauda.
Montoya señaló que "él no está aquí para hacer amigos" y, preguntado sobre si nota diferencias entre el ambiente de las carreras en Estados Unidos, donde se supone que hay una mayor agresividad entre los pilotos, contestó que no. "No creo que el ambiente aquí sea más amigable que en Estados Unidos".
El piloto explicó que no hay una especial rivalidad entre el piloto alemán y él: "Schumacher hace su trabajo y yo el mío".
Sobre el coche y su desarrollo, el piloto colombiano señaló que "es muy difícil saber qué va a pasar a lo largo de la temporada. Todo es nuevo. Es muy difícil ganar en el primer año y hay que ver si el coche es capaz de ganar".
También comentó las diferencias entre la Fórmula Uno y la Fórmula Cart norteamericana, que ganó el año pasado. "El coche aquí, la dirección, es más sensible y, aunque al principio la potencia parece menor cuando entra tiene mucha", dijo el piloto colombiano.
Schumacher declaró que el primer objetivo tiene que ser saber dónde está el equipo respecto a las demás escuderías y trabajar para poder estar al nivel de Ferrari y McLaren.
El auto, que fue terminado en la fábrica de Oxfordshire en las primeras horas de hoy, presenta distintas novedades aerodinámicas en su chasis, sobre todo por la necesidad de adecuarse a las nuevas limitaciones reglamentarias y a la mayor severidad de los crashtests.
Pero fue el inédito motor BMW lo que causó mayor interés.
Se trata de un propulsor de 10 cilindros en V, más pequeño y liviano que el anterior y que, según el director de BMW Motorsport, Mario Theissen, "con su potencia y elasticidad ayudará al nuevo auto a expresar todas sus posibilidades".
Para ello también contribuirán los neumáticos Michelin, en lo que representa el retorno a las pistas después de una larga ausencia de la marca francesa.
"En realidad, el nuevo auto es una evolución del anterior modelo FW22, con líneas muy cuidadas y esenciales, en especial en el tren trasero, y una inédita caja de velocidades que representa lo más avanzado en la materia", declaró hoy el ingeniero Geoff Willis, a quien pertenece el proyecto bajo la supervisión del director general, Patrick Head.
Entre los presentes se encontraba también el actual director deportivo del sector motores de la BMW, el ex piloto austríaco Gerhard Berger, quien declaró: "Es muy difícil que ya este año, el segundo de nuestra colaboración con Williams, logremos colmar la diferencia que nos separa de los dos equipos que dominan la Fórmula Uno, o sea Ferrari y McLaren".
"Pero no debe haber ninguna duda de que seremos protagonistas", sostuvo Berger.