IDU dice que observaciones del proyecto calle 26 - Aeropuerto obedecen a razones técnicas
Dichas observaciones han sido expuestas desde el pasado 23 de octubre mediante correo electrónico a Opain, con copia al viceministro de Infraestructura de MinTransporte.
(Thot)
El Instituto de Desarrollo Urbano reiteró que las observaciones hechas en el proyecto de ampliación de la calle 26 hasta el aeropuerto El Dorado obedecían a razones eminentemente técnicas, que no correspondían con la interpretación que se ha venido dando en los medios de comunicación, sobre la relación entre la Nación y el Distrito Capital.
Los puntos de vista planteados por el IDU respecto a este proceso, han sido expuestos, según el instituto, desde el pasado 23 de octubre mediante correo electrónico a Opain, con copia al viceministro de Infraestructura del Ministerio de Transporte.
Las observaciones hechas al proyecto tras el análisis de los diferentes componentes han sido recopiladas en una carta dirigida el pasado 14 de noviembre a Transmilenio con copia a la Aerocivil.
Por su parte, la Aerocivil aclaró este viernes puntos importantes para el proceso, entre los que se destacan:
• El 12 de octubre, en una primera entrega hecha por OPAIN fueron recibidos por el IDU los diseños de detalle de la Fase 1.
• El día 23 de octubre, El IDU cumpliendo con el cronograma acordado en las mesas de trabajo realizadas con la AEROCIVIL, TRANSMILENIO y OPAIN, presentó las observaciones a los productos recibidos en esa primera entrega.
• Posteriormente el 5 de noviembre, OPAIN hizo una segunda entrega de los diseños, sin contemplar la totalidad de las observaciones hechas por esta entidad, lo que obligó al IDU a pronunciarse mediante la comunicación escrita el día 14 de noviembre ya ilustrada.
• El 19 de noviembre, se recibieron de nuevo los productos finales de los diseños definitivos de la Fase 1, aún con falencias de tipo técnico.
Respecto al compromiso del IDU de conseguir las aprobaciones de la redes de servicios públicos, se aclara que estos trámites dependen como es ampliamente conocido en el gremio de la ingeniería, de diseños definitivos que cumplan con los parámetros técnicos exigidos.
Por lo tanto, no es preciso aseverar que el IDU el 20 de noviembre, inició tardíamente los trámites correspondientes; ya que sólo hasta el 19 noviembre se recibieron los productos finales del diseño aún incompletos.
Sin embargo, el 21 de noviembre el instituto con el propósito de ganar tiempo, envió a las empresas públicas y de manera preliminar, el producto presentado para que sea revisado y conocido antes de tener los diseños definitivos, quedando a la espera de los conceptos correspondientes.
Los puntos de vista planteados por el IDU respecto a este proceso, han sido expuestos, según el instituto, desde el pasado 23 de octubre mediante correo electrónico a Opain, con copia al viceministro de Infraestructura del Ministerio de Transporte.
Las observaciones hechas al proyecto tras el análisis de los diferentes componentes han sido recopiladas en una carta dirigida el pasado 14 de noviembre a Transmilenio con copia a la Aerocivil.
Por su parte, la Aerocivil aclaró este viernes puntos importantes para el proceso, entre los que se destacan:
• El 12 de octubre, en una primera entrega hecha por OPAIN fueron recibidos por el IDU los diseños de detalle de la Fase 1.
• El día 23 de octubre, El IDU cumpliendo con el cronograma acordado en las mesas de trabajo realizadas con la AEROCIVIL, TRANSMILENIO y OPAIN, presentó las observaciones a los productos recibidos en esa primera entrega.
• Posteriormente el 5 de noviembre, OPAIN hizo una segunda entrega de los diseños, sin contemplar la totalidad de las observaciones hechas por esta entidad, lo que obligó al IDU a pronunciarse mediante la comunicación escrita el día 14 de noviembre ya ilustrada.
• El 19 de noviembre, se recibieron de nuevo los productos finales de los diseños definitivos de la Fase 1, aún con falencias de tipo técnico.
Respecto al compromiso del IDU de conseguir las aprobaciones de la redes de servicios públicos, se aclara que estos trámites dependen como es ampliamente conocido en el gremio de la ingeniería, de diseños definitivos que cumplan con los parámetros técnicos exigidos.
Por lo tanto, no es preciso aseverar que el IDU el 20 de noviembre, inició tardíamente los trámites correspondientes; ya que sólo hasta el 19 noviembre se recibieron los productos finales del diseño aún incompletos.
Sin embargo, el 21 de noviembre el instituto con el propósito de ganar tiempo, envió a las empresas públicas y de manera preliminar, el producto presentado para que sea revisado y conocido antes de tener los diseños definitivos, quedando a la espera de los conceptos correspondientes.
