Estudiantes diseñan aeromodelo para evitar choques de aviones con aves
El aeropuerto José María Córdova presenta la accidentalidad más baja, con dos incidentes cada 10.000 operaciones.
Un equipo investigador del seminario de proyectos en ingeniería, en la Universidad Nacional de Colombia, creó un sencillo aeromodelo que permitiría la dispersión de las aves que permanecen en inmediaciones de los aeropuertos del país y por consiguiente reducir al máximo las posibilidades de accidentes en los terminales aéreos.
Según los investigadores, “con un motor eléctrico, un sistema de sonidos que imitan los del águila y uno lumínico para ser operado en las noches, este modelo de icopor busca disminuir la accidentalidad por colisiones de aviones con aves en los aeropuertos pequeños del país”.
“La idea es que el modelo vuele en las horas más críticas de la operación del aeropuerto, para hacer la dispersión efectiva de aves y reducir las probabilidades de accidentalidad. Reducir a cero es casi imposible, pues las aves siempre están cerca, pero se puede reducir la accidentalidad a estándares mínimos”, señaló Juan Luis López, integrante del equipo del Seminario de Proyectos en Ingeniería que creó el modelo.
La información entregada por la Universidad Nacional destaca que el aeromodelo, diseñado en forma de águila, a base de icopor de alta y baja densidad, será manipulado a control remoto por una persona entrenada en aeromodelismo.
La Unidad Administrativa Especial de la Aeronáutica Civil afirma en su Programa Nacional de Limitación de Fauna en Aeropuertos: “el peligro aviario es reconocido como un riesgo para la seguridad de las aeronaves y, por lo tanto, se debe adoptar medidas encaminadas a desalentar la presencia de aves u otro tipo de fauna peligrosa en la zona operacional de un aeródromo y sus áreas aledañas”.
La Universidad complementó que “si bien es cierto que la Aerocivil hace campañas de prevención de riesgo en los aeropuertos colombianos con el uso de pólvora, voladores, sistemas pirotécnicos especializados y, en algunos casos, aeromodelos convencionales semejantes a un avión, los estudiantes del Seminario de Proyectos en Ingeniería pensaron en una solución económica para resolver esta problemática en aeropuertos pequeños que se ven afectados por la presencia constante de aves”.
Made in Colombia
Según Juan Luis López, “en Colombia, (el consorcio colombo-chino) Airplan compró un aeromodelo español que tenía forma de halcón, pero se dañó y no fue posible conseguir los repuestos; por ello, no se ha podido tener aeromodelos de este tipo”.
El aeromodelo diseñado por los estudiantes no solo será mucho más económico que los importados, sino que, en caso de sufrir averías, será de fácil reparación, pues se fabricará con materiales que se consigan en el país.
Los índices de accidentalidad en la aviación se determinan con el número de accidentes por cada 10 mil operaciones. Si un aeropuerto no supera los 10 impactos en 10.000 operaciones, se considera un buen indicador. Cifras superiores resultan preocupantes.
Para el diseño de su proyecto, el grupo de estudiantes estuvo asesorado por personal experto de Airplan, operadora de los aeropuertos de Rionegro, Medellín, Montería, Quibdó, Carepa y Corozal. De este grupo de aeropuertos, el José María Córdova presenta la accidentalidad más baja, con dos incidentes cada 10.000 operaciones, en contraste con el aeropuerto Los Garzones, en Montería, que tiene la cifra más alta, con 16 incidentes cada 10.000 operaciones.
“Las aeronaves están en el territorio de las aves y viceversa. Cuando hay impacto de una aeronave se generan riesgos no solo para la aeronave, sino que podrían desencadenarse riesgos para la vida humana”, agrega Juan Luis López Toro, vocero del equipo investigador del Seminario de Proyectos en Ingeniería.
Las aves más comunes en este tipo de incidentes son la garza de ganado, alcaravanes y palomas. En la noche también pueden ocurrir accidentes con murciélagos.
