¿Peligra el futuro de las vías del Eje Cafetero? Congresistas debaten por propuestas de Petro

La discusión sobre el futuro de las vías del Eje Cafetero se reactivó tras las propuestas del presidente Gustavo Petro alrededor de Autopistas del Café, la concesión que conecta a Caldas, Risaralda y Quindío, la cual finaliza el primero de febrero de 2027.

En los micrófonos de 6AM W de Caracol Radio, el representante Santiago Osorio, de la coalición entre el Pacto Histórico y la Alianza Verde, defendió la postura del Gobierno y aseguró que no se trata de una decisión improvisada ni populista.

“Estamos hablando de una concesión que lleva más de 30 años operando en el Eje Cafetero y que vence el primero de febrero del año 2027”, dijo.

Además, el congresista sostuvo que el debate actual se centra en evitar que la concesión continúe por otros 30 años bajo una nueva figura denominada IP Conexión Centro: “Lo que nosotros hemos venido haciendo durante los últimos tres años es advertirle al Gobierno Nacional sobre la imposibilidad para el Eje Cafetero de que los mismos señores de Autopistas del Café continúen 30 años más”.

Osorio aseguró que uno de los principales problemas es la concentración de peajes en la región, especialmente en Manizales: “Esta es una ciudad con municipios aledaños que están bloqueadas y sitiadas por peajes. Nosotros asumimos cinco de los siete peajes de Autopistas del Café ubicados en 188 kilómetros”.

El representante agregó que las discusiones incluyen a transportadores, asociaciones campesinas y estudiantes universitarios afectados por los costos de movilidad y rechazó las críticas que califican la discusión como una estrategia electoral.

“Declarar esta conversación como algo populista es reducir una discusión que les interesa a miles de personas que se movilizan todos los días por las autopistas”, mencionó.

Por su parte, el representante del Partido Liberal, Octavio Cardona, cuestionó la propuesta del Gobierno y advirtió sobre posibles consecuencias para la infraestructura vial: “Cualquier persona quisiera que no hubiera peajes, pero ninguna persona quisiera que no hubiera vías”.

Cardona aseguró que eliminar o reducir peajes sin garantizar una fuente clara de financiación podría deteriorar gravemente el corredor vial: “Quitar los peajes sin garantizar el recurso para el sostenimiento de la vía es asegurar que se destroce una autopista que comunica a Caldas con Colombia”.

El congresista también criticó que el debate se esté dando en plena campaña presidencial y calificó la propuesta como “política y populista”.

“Todo el país sabe que el sostenimiento de autopistas en Colombia no es posible por parte de la Nación con los recursos actuales”, dijo.

Además, defendió la permanencia de operadores privados en corredores estratégicos y aseguró que entregar el manejo de la vía al Estado sería un error: “Entregar el corredor vial al Invías es lo peor que puede pasarle al país”.

Cardona también cuestionó el uso de recursos reservados para obras de infraestructura en subsidios tarifarios y advirtió que las soluciones planteadas por el Gobierno podrían ser temporales.

“Van a quitar las casetas hoy y después de que pasen las elecciones miraremos cómo se resuelve el problema”, concluyó.

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