Accidentalidad afecta a la población infantil según informe de Redpapaz

Norte de Santander

Entre 2018 y 2024, se registraron 22.274 niñas, niños, adolescentes y jóvenes víctimas de siniestros viales en Colombia. De estos, el 11,5 % se movilizaban en vehículos particulares. Solo en 2025, fallecieron 514 menores de 0 a 18 años, principalmente en motocicletas (317 casos), seguido de vehículos particulares (83 casos). En el grupo de 0 a 5 años, 50 bebés perdieron la vida, y 13 de ellos se transportaban en carro, sin certeza del uso de Sistemas de Retención Infantil (SRI).

En la actualidad cursa en el Congreso de la República un proyecto de ley que tiene este propósito de hacer obligatorio el uso de las sillas seguras o SRI. Esta iniciativa conocida como Ley Sillas Seguras (Ley 423 de 2025 Cámara) lleva tres debates y aún queda a la espera su último debate antes del 20 de junio de este año o de lo contrario, la iniciativa se archivará.

Para Carolina Piñeros Ospina, directora Ejecutiva de Red Papaz, “las Sillas Seguras son una medida elemental de seguridad, para personas menores de 12 años. Sin embargo, en el país, solo uno de diez utilizan los sistemas de retención infantil (las sillas seguras).

Por tanto, “es indispensable que los tomadores de decisión levanten el freno que detiene el agendamiento del proyecto de ley y aceleren su obligatoriedad, para que niñas y niños en vehículos particulares estén más protegidos en las vías. Su inacción literalmente los está matando”.

El proyecto de Ley ha contado con observaciones de la Sociedad Colombiana de Pediatría Seccional Bogotá con el fin de fortalecer el marco jurídico sobre la obligatoriedad de las sillas seguras para niñas y niños hasta los 150 cm de estatura y 12 años de edad, momento en el cual se pueda hacer un adecuado uso del cinturón de seguridad; obligatoriedad de uso del SRI orientado en sentido contrario a la marcha para menores de 15 meses y recomendación que los SRI se encuentren instalados, mediante los sistemas de sujeción (anclajes) o por medio del cinturón de seguridad.

Al respecto, con el apoyo de UNICEF, OPS, la Fundación Gonzalo Rodríguez, Despacio, Conduce 50 Vive al 100, De Justicia, Movilizatorio, Ciudad Humana, entre otras organizaciones de la sociedad civil y la academia, Red PaPaz inició la petición en línea “En La Vía Escoge mi Vida” para exigir que el país cuente con esta Ley.

Obligatoriedad de los Sistemas de Retención Infantil:

La OPS considera que un primer paso para proteger la población infantil en las vías es que el uso de Sistemas de Retención Infantil sea obligatorio. “Este es uno de los cinco factores reconocidos por la OMS de protección en seguridad vial y con evidencia sólida de su alta efectividad en la reducción de lesiones graves y fallecimientos en niños y niñas involucrados en siniestros viales”, expresó la OPS.

El organismo expuso que la experiencia internacional muestra que esta medida es más efectiva cuando se implementa bajo criterios técnicos y orientados a la protección de la infancia, tales como legislación definida por edad (al menos hasta los 10 años) y estatura (135 cm).

En Colombia, según la Sociedad Colombiana de Pediatría Regional Bogotá (2024), los 150 cm se alcanzan en promedio a los 12 años, por lo que la legislación debe responder a esta realidad nacional. La OPS detalla que medidas como restringir el uso del asiento delantero por niñas y niños, y exigir que los SRI cumplan normas técnicas nacionales o internacionales salvan vidas. “Se recomienda que la normativa contemple una infracción y sanción específica por el no uso del SRI, acompañada de acciones de control y vigilancia”, sugiere la OPS.