Pacto Histórico pide reunión con Galán para evaluar cambios en el trazado del Metro

Bogotá D.C

Las bancadas del Pacto Histórico del Concejo de Bogotá y de la Cámara de Representantes solicitaron una reunión con el alcalde, Carlos Galán, para evaluar cambios en el trazado de la Primera Línea del Metro.

Entre lo propuesto por el Gobierno Nacional a raíz de los estudios de la Sociedad Colombiana de Ingeniería, es soterrar el metro en el tramo entre la estación Antonio Nariño y la Calle 72 de la carrera 13.

“De esta forma, es posible concluir que soterrar el tramo en el borde oriental (Carrera 13) representa mayores beneficios para los bogotanos, en términos de tiempos de viaje, emisiones contaminantes, siniestralidad, desarrollos inmobiliarios e impacto urbanístico” indicó la Coalición del Pacto Histórico.

Según la concejal HeidySánchez, las alternativas propuestas por el Gobierno Nacional permitirán conectar el primer tramo de la Primera Línea con la Segunda Línea del Metro de Bogotá.

“Si bien aumenta el tiempo de construcción va a permitir que se conecte el primer tramo con el segundo tramo, porque lo cierto es que no hay conexión entre estas líneas. Además, permite que haya solo un patio taller y se libere espacio en la superficie” indicó la concejal.

La Coalición solicitó la posibilidad de agendar una reunión con el alcalde Carlos Galán, como cabeza de la Administración Distrital, con el fin de analizar el documento de la SCI.

¿Qué dice el consorcio chino de los cambios propuestos por el gobierno?

Caracol Radio habló con Wu Yu, vicepresidente de China Harbour Engineering Corp (CHEC) y Xi’an Metro encargados de la construcción del Metro de Bogotá.

A propósito de la polémica propuesta del presidente Gustavo Petro sobre la subterranización de la Primera Línea del Metro por la carrera 13, el gerente del consorcio chino expresó que construirán lo que se encuentra en el contrato.

“El consorcio tiene un contrato para ejecutar. Cualquier tipo de cambio dependerá del contratante que en este caso es la Alcaldía de Bogotá” indicó el vicepresidente de CHEC.

Asimismo, en cuanto a la experticia para realizar metros ya sea elevados o subterráneos, Wu Yu indicó que el consorcio tendría la capacidad para ejecutar cualquier tipo de obra.

“Entre nuestra experiencia hemos hecho 10 a 15 metros mundialmente elevados y en cuanto a Metros de túnel hemos hecho hasta 40 líneas. Tenemos experiencia en ambas construcciones” indicó el vicepresidente del consorcio ML1 a Caracol Radio.

¿En qué va el Metro de Bogotá?

Desde el Ramal Técnico que es la conexión entre el Patio Taller y la estación 1 en Gibraltar, el alcalde, Carlos Fernando Galán, explicó los avances en la construcción de la Primera línea del Metro, cuyas obras alcanzan un 31%.

“Las obras tienen un avance del 30,86%, que incluye tres componentes: el traslado anticipado de redes, a cargo del Distrito, que está 100% completo; la gestión predial, también a cargo del Distrito, que contempla la adquisición de 1.429 predios y está 98,88% completo, y el contrato de concesión que va en 21,51%”, explicó detalladamente Galán.