Denuncian irregularidades con repuestos de camiones recolectores en Bogotá

Caracol Radio conoció unos correos electrónicos que están poder los organismos de control, donde funcionarios de Aguas de Bogotá dejan claro una serie de inconformidades y observaciones con el taller Tecnimotor, quien tenía un contrato  para el mantenimiento de los camiones comprados por la Empresa de Acueducto de Bogotá

En estas inconformidades se hablan de al parecer instalación de repuestos que no son originales, retrasos en las entregas, en la atención de los carros taller para atender emergencias mecánicas de los camiones y precios más elevados de lo normal en el mercado

Este correo fue escrito el 20 de mayo de 2014 a las 10:50 a.m. por Jeison Moreno, quien pertenece al área de mantenimiento, dirigido a Francisco Rangel, director de mantenimiento de Aguas de Bogotá¿Qué se específica sobre la instalación de repuestos no originales?Jeison Moreno, en este correo electrónico, asegura que a los camiones se les están instalando repuestos que no son originales, por lo que los camiones deben regresar constantemente al taller, lo que genera demoras y retrasos en la puesta en marcha de los camiones

“Se ha venido presentando retrasos constantes en las entregadas programadas con este taller. De la misma manera hemos venido notando, que los repuestos que siempre presentan en las facturas y diagnósticos como originales, no lo son, lo que lleva a más cambios y a retrasos en las entregas. Además de ser una causa de diferencia de valor en los diagnósticos que presentan, dada la diferencia de precio entre repuestos originales y equivalentes. Por ejemplo  en el vehículo OCK491 se remplazó el embrague como original sin serlo, utilizando uno marca SECO, que es una homologación del original. El vehículo tuvo que retornar luego al taller, reclamando la garantía por este tema”, dice una parte del correo

Lo que investigan los organismos de control es que al parecer para este tipo de vehículos no existen repuestos homologados en el mercado nacional, por lo que hablar de homologación es un engaño, pues quien lo debe hacer, es el fabricante de los vehículos, no el vendedor de repuestos

¿Qué otras piezas de los camiones pudieron detectar que no eran originales las que instalaba este taller?En este correo se toca el tema de las hojas de los muelles, frente a varios vehículos, el taller Tecnimotor reiteraba a la Empresa de Aguas de Bogotá, que las piezas eran originales, sin serlo y por esta razón se aumentaron los tiempos de inspección y de revisión de estos diagnósticos, puesto que el área de mantenimiento de la empresa pública de aseo no tenía confianza en este taller

¿Qué pasaba con el servicio de carro – taller de Tecnimotor, contemplado en el contrato?Pues según el correo escrito por Jeison Moreno, funcionario del área de mantenimiento de Aguas de Bogotá, los trabajaos encomendados al carro taller, no era realizados en los plazos estipulados y en algunas ocasiones no asistían a los camiones que necesitaban el servicio

Además, Moreno, quien notificaba de estas denuncias a su jefe directo, el señor Francisco Rangel, que en muchas ocasiones la información sobre vehículos intervenidos en las instalaciones del contratista, no era oportuna, ni exacta

En este correo, el funcionario de Aguas de Bogotá dejaba claro la inconformidad de la empresa con la ejecución y calidad de los trabajos realizados por el taller Tecnimotor, así como los precios que presentaban en sus diagnósticos, era muy altos dentro del mercado

El director de mantenimiento de Aguas de Bogotá, Francisco Rangel, manifestó, en otro correo electrónico, que deberían reunirse de manera extraordinaria y reconoció que estos problemas ya se habían presentado y no se habían solucionado

¿Desde cuándo se venía presentando estas irregularidades por parte de este taller?Pues Caracol Radio tiene en su poder otro correo electrónico, que se encuentra en poder de los entes de control, del 23 de abril de 2014 dirigido al señor Óscar Parra, gerente de Aguas de Bogotá, donde se expresa por parte de la gerencia Técnica que varios talleres contratados no tienen especialidad que se requiere para atender los servicios contratados

Algunas causas fueron descritas en el correo, como por ejemplo la adición de aceite mineral a vehículos que utilizan aceite sintéticoManipulación del sistema hidráulico de la caja de compactación, retrasando en solo un día más de 2 horas de operación a 12 compactadores

Trabajos eléctricos de dudosa calidad, trabajos incompletos que debería arreglar los propios operarios de Aguas de Bogotá  y en este correo se insiste sobre los sobrecostos en los trabajos y repuestos

Ante estas evidencias ¿Qué hizo el gerente de Aguas de Bogotá, Óscar Parra?Pues al parecer muy poco, porque en una carta del 14 de agosto de 2014, hace un mes, la Gerencia Técnica, insiste en que se han contratado proveedores externos no calificados, que no satisfacen las necesidades de la flota nueva, lo que ocasión sobrecostos, demoras y problemas de calidad con los servicios contratados

En esta carta, se expresa que estos problemas se le manifestaron personalmente el gerente, Óscar Parra,  en seis oportunidades y a través de correo electrónicos, sin respuesta alguna

¿Qué paso con el contrato con el taller Tecnimotor?Justamente ese contrato termino ayer 15 de septiembre y se había firmado el 28 de febrero, 8 días después de la posesión del señor Oscar Parra en la gerencia de Aguas de Bogotá

El costo de este contrato fue de 616 millones de pesos.