Esta es la historia del lío de la doble tarjeta para acceder a Transmilenio
Lo que ocurre hoy en día es que, la unificación se aplazó hasta diciembre por un recurso de reposición interpuesto por Angelcom.
Luego del llamado de atención de la Personería en el tema de la unificación de las tarjetas, Caracol Radio recopiló los hechos que impiden que hoy los bogotanos, puedan usar una sola tarjeta para acceder a las tres fases de Transmilenio
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La empresa Angelcom fue contratada en el año 2003 para hacer el recaudo durante 10 años, del dinero de los pasajes de las fases I y II de Transmilenio. Ese contrato, fue prorrogado dos años, es decir hasta el 31 de diciembre de 2015, por la administración de Samuel Moreno
En 2011, el Distrito hizo una licitación para elegir la empresa que se encargaría del recaudo de la Fase III de Transmilenio y del Sistema Integrado de Transporte Público. Esa licitación la ganó Recaudo Bogotá, por ser la empresa que ofreció el menor costo para la ciudad
Así las cosas, quedaron dos empresas diferentes encargadas del recaudo, lo que obligó a que las personas debieran comenzar a utilizar una tarjeta diferente a la de Angelcom, la azul, no sólo para acceder a las troncales de la Carrera Décima y la Calle 26, de Transmilenio, sino para subirse a los buses zonales, que únicamente reciben la tarjeta TuLlave
Recaudo Bogotá debe instalar en los buses zonales -los azules del SITP- los equipos de recaudo, sin embargo en varias ocasiones, esa empresa ha aclarado que los buses vacíos no son problema del recaudo sino de demora en la chatarrización, que está a cargo de los concesionarios de la operación de transporte. Lo que ocurre hoy en día es que, la unificación se aplazó hasta diciembre por un recurso de reposición interpuesto por Angelcom
Por un pasaje de 1.700 pesos, Angelcom recibe entre 100 y 200 pesos, mientras que Recaudo Bogotá recibe 27 pesos, lo que le permite a la ciudad ahorrarse más de 2.300 millones de pesos por mes.
