Gerente de Transmilenio dice que no se va por problemas de salud, sino por cansancio

El gerente de Transmilenio, Carlos García, negó que haya renunciado por problemas de salud, sino debido al cansancio generado por las obligaciones laborales

Aunque el alcalde Gustavo Petro dijo ante el Concejo que García renunciaba porque estaba enfermo, el funcionario aclaró que quiere "bajarle al agite"

En diálogo con Caracol Radio, el saliente gerente de la entidad, argumentó razones estrictamente personales y señaló que retornará a sus actividades de consultoría en infraestructura y servicios públicos

"Quiero también bajarle un poco al agite del día a día de una máquina tan intensa como es la actividad en Transmilenio", admitió

García aseguró que no tiene problemas de salud. "Estas posiciones gerenciales demandan mucha energía y sí tengo ciertos niveles de cansancio, pero afortunadamente no tengo ninguna dolencia", aclaró

"Me siento un poco cansado, pero sé que unos días de reposo me van a sentar muy bien", agregó

El funcionario dijo que confía en que la fase III de Transmilenio comience a funcionar el próximo 9 de junio y el Sistema Integrado de Transporte en julio, como lo tiene ha anunciado el alcalde

"Los retos son enormes, construyendo ladrillo a ladrillo cada uno de los elementos. La Administración está volcada para lograr que el modelo de movilidad sea exitoso", indicó

Finalmente se declaró agradecido con el alcalde por su respaldo y el de los demás integrantes del gabinete

"Hacia ellos conservo amistad y gratitud, siempre puede haber diferencias de opinión en temas críticos, pero eso forma parte de buscar soluciones a temas complejos", puntualizó Carlos García

Nuevo gerente de Transmilenio estudiará el sistema de cobro y la extensión del servicio a las troncales 68 y BoyacáEl nuevo gerente de Transmilenio, Fernando Rey, aseguró que se estudiará la entrada en funcionamiento de la fase tres del servicio. Rey explicó que se estudiará el sistema de cobro y la extensión del servicio a las troncales 68 y Boyacá

“No tendría razón haber invertido tanto dinero en infraestructura para que no se continúe, Transmilenio tiene que entrar a funcionar con la fase tres por la 26 al centro y la carrera 10”, dijo el funcionario

El recién nombrado gerente, agregó que una de las principales metas de la Administración será la armonización de Transmilenio, con el Sistema Integrado de Transporte Público, próximo a entrar en funcionamiento

“El objetivo de Transmilenio, es la armonización que debe tener Transmilenio con el sistema de metro ligero y con el Sistema integrado de transporte”

Rey agregó que el SITP es una de las metas fundamentales que se deben poner a funcionar si se quiere mejorar la movilidad y las condiciones de servicio de Transmilenio en Bogotá

Renunció gerente de Transmilenio, revela el alcalde PetroEl alcalde Gustavo Petro reveló este lunes en el Concejo de Bogotá que el gerente de Transmilenio, Carlos García, renunció al cargo en las últimas horas

Según el mandatario, la decisión de García obedece a problemas de salud

El propio alcalde confirmó que el ingeniero, experto en movilidad y profesor de la Universidad Santo Tomás, Fernando Rey, asumirá la gerencia de la entidad.La renuncia de García se da a menos de dos meses del inicio de la implementación del Sistema Integrado de Transporte Público que, de acuerdo con los planes de la administración, comienza a funcionar el 9 de junio con la fase tres de Transmilenio.Petro defiende cupo de endeudamiento para proyectos de movilidad ante el ConcejoEl alcalde de Bogotá, Gustavo Petro, asiste al Concejo para defender el cupo de endeudamiento de 800 mil millones de pesos

Petro dice que mientras terminan los estudios del Metro, los recursos se pueden utilizar para construir el Tranvía en la carrera séptima o nuevas troncales de Transmilenio en la avenida Boyacá y la carrera 68

No obstante, su propuesta no ha sido bien recibida por la mayoría de concejales. En primer lugar, porque tampoco existen estudios claros del Tranvía o metro ligero, ni diseños actualizados de Transmilenio en estas dos vías

Además, está suspendido un contrato por más de 84 mil millones de pesos que fue adjudicado en septiembre de 2010 para construir Transmilenio en la carrera séptima

A estas dos razones, adversas para la administración, se suma la posición del Gobierno nacional que ha dicho que la prioridad debe ser el Metro pesado

De hecho, esa fue la posición que dejó clara el Ministro de Transporte, la semana pasada, durante una exposición ante el Concejo

"Si la administración distrital decide que los 800 mil millones de pesos (del cupo de endeudamiento) los van a destinar al Metro ligero por la carrera séptima, el Gobierno nacional no puede oponerse, pero inmediatamente puede decir que como el Conpes no obliga, pues vamos a invertir nuestros recursos en otra parte", dijo el funcionario

"Si vienen otros proyectos como el Tranvía o el metro ligero por la Séptima, el Gobierno también estaría dispuesto a participar en ese proceso, si la Alcaldía lo desea, pero que no juntemos lo uno con lo otro", puntualizó el ministro Germán Cardona.