La ALO se construirá con base en estudios serios: gobiernos nacional y de Bogotá

El alcalde de Bogotá, Gustavo Petro, dijo que la controvertida Avenida Longitudinal de Occidente (ALO) se construiría sobre tres fases distintas, en las que se respetarán los humedales, se garantizará el transporte de sectores populares, tendrá una línea férrea y creará espacios educativos y recreativos saludables

En un foro organizado en el Congreso por el movimiento Mira intervino también el ministro de Transporte, Germán Cardona, quien dijo que cualquier decisión sobre la Avenida será concertada con la Alcaldía y se buscará que las inversiones que ya ha hecho la Nación tengan su funcionalidad

En el foro, tanto Petro como Cardona coincidieron en que el tema "no es de una Avenida cualquiera ni de una calle cualquiera, sino de un proyecto que tiene muchas implicaciones"

Petro dijo que todos los estudios recientes demuestran que hay dos núcleos de población que usa el transporte público: uno en la zona suroccidental, que agrupa desde Soacha hasta Kennedy, y otro que es el gran núcleo del sector de Engativá y Suba. Pero la gran demanda de transporte de esos sectores es hacia el sector oriental, el llamado 'centro ampliado' de la ciudad

Por eso, dijo, los recientes estudios sobre el metro indican que debe tener forma de herradura, iniciando en el sector suroccidental, llegando al centro ampliado y dirigiéndose hacia Suba. En ese sentido, la ALO debe llevar la vía férrea, que puede ser un metro ligero, bordeando el río Bogotá y respetando el medio ambiente y abriendo posibilidades de conectar al norte y al sur, los dos puntos donde parte el metro

Petro insistió en que la ALO no la han construido desde que se propuso hace 50 años porque se han dado cuenta que es totalmente inconveniente y que sólo hablan de ello algunos constructores que quisieron erigir ciudadelas estrato seis sobre el humedal de La Conejera

"En ese entonces muchos decían que del medioambiente hablaban los mamertos de mochila. Hoy el concepto de ambiente, la cultura de ambiente ha cambiado y todos se han dado cuenta que la ALO irrespeta los humedales, que son el único reservario que tiene la ciudad, es totalmente inconveniente, dijo Petro

El ministro Cardona sostuvo que es partidario, como dice Petro, de llevar la discusión con base en argumentos, y que no se le puede pedir a Petro que lleva dos meses de mandato, que tenga estudios serios sobre el tema, que es el propósito del gobierno: no ordenar ni una construcción mientras no tenga estudios serios

"El tema de la ALO no se va a resolver en esta semana, ni en 15 días, ni en un mes. Debemos tener estudios serios y argumentados, ya sea que vaya hasta la calle 13, hasta la 80 o hasta la 200. Todo debe hacerse serio y queremos que lo invertido por la Nación hasta el momento, se preserve y cumpla su cometido", dijo Cardona

Proponen transporte de carga nocturno por la ALOEl movimiento político Mira le propuso al alcalde de Bogotá, Gustavo Petro, que incluya en su propuesta sobre la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO) una modalidad de transporte de carga nocturno

El senador Carlos Baena, director de esa organización política que promovió un foro sobre la controvertida propuesta, dijo en el evento que el alcalde Petro hizo ya una propuesta concreta sobre la Avenida, con lo de una línea férrea o metro ligero que tomaría solo 8 metros de ancho, que podría complementar para facilitar el transporte de carga por el sector occidental de la capital

"Le propuse, y aceptó, que esa línea férrea tenga servicios exclusivo de pasajeros en horas de la mañana y hasta cierto tiempo de la noche, y de ahí en la madrugada se utilice para transporte de carga. De esa manera, tendría la doble función y racionaliza el servicio", dijo Baena

Al respecto Petro dijo que es una buena propuesta que acoge porque es viable y facilitará la movilidad en temas de carga en un sector de la ciudad donde se encuentra la zona industrial.