Tranvía por la carrera Séptima y no Transmilenio

Aunque en la administración de Luis Eduardo Garzón se invirtieron más de 8 mil millones de pesos en la elaboración de estudios y diseños para poner a rodar el sistema Transmilenio en la carrera Séptima, Petro lo descarta de plano y a cambio promete construir un Tranvía

Este sistema de transporte comunicaría a Zipaquirá con Bogotá entrando por la carrera Séptima y recorrería toda esta vía hasta la avenida Jiménez, llegaría a la estación de La Sabana y tomaría el corredor férreo existente hasta Fontibón, pasando por el aeropuerto El Dorado

El Tranvía movería entre 6 mil y 9 mil pasajeros en hora pico fuera de Bogotá, entre 25 mil y 30 mil a lo largo de la carrera Séptima y cerca de 40 mil en la zona de Fontibón. La velocidad sería de 18 kilómetros por hora entre estaciones de corta distancia y de 100 kilómetros por hora entre las de larga distancia

Según Petro, este proyecto puede ser realidad en dos años con el apoyo de la Gobernación de Cundinamarca por medio de una alianza público privada. El Tranvía tendría un costo de 15 millones de dólares por kilómetro

No obstante, antes de dar cualquier paso, la nueva administración debe definir qué pasará con el contrato por 84 mil millones de pesos que fue adjudicado en septiembre del año 2010 a la firma Sainc para la construcción de Transmilenio ligero en la carrera Séptima.